Shkrek, короче я понял одно....что если люди уперты ...то их ни че не переубедишь.... а то что резина за свою цену нормальная....так приведу оно сравнение:
презерватив типа неваляшка за 5 рублей тоже ниче ... но может порваться в самый неподходящий момент... и я уверен что ты такие не покупаешь а покупаешь за 50 р. типа Contecs или вроде этого.....
так и с резиной для машины лишь что нить - да..... но лучше бы таких на дороге было меньше......
Shkrek, короче я понял одно....что если люди уперты ...то их ни че не переубедишь.... а то что резина за свою цену нормальная....так приведу оно сравнение:
презерватив типа неваляшка за 5 рублей тоже ниче ... но может порваться в самый неподходящий момент... и я уверен что ты такие не покупаешь а покупаешь за 50 р. типа Contecs или вроде этого.....
так и с резиной для машины лишь что нить - да..... но лучше бы таких на дороге было меньше......
Я думаю о водителях приор и других по такой цене так же думают водители машин по цене от 50 т. дол. США. Есть деньги и желание, а главное потребность - то можно и купить, аналогия с автозвуком, если у меня, к примеру, стоит качественный звук, я ведь не буду говорить что у всех, у кого стоит че попроще - это не звук, а так, какашка.
Приведи мне резину по цене КАМА евро 224, которая превосходит ее по большинству характеристик
это в каком таком тесте???? дяди вани из деревни ебу...во??? открывай 104 страницу там ссылочка
а вот само описание камы евро и посмотри что написано внизу для чего рекомендуется!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 133-е место
в эконом классе Оценка: 872 балла Место изготовления - Россия
Рисунок протектора - симметричный
Глубина рисунка протектора - 8,9-9,0 мм
Твердость по Шору - 63-65 ед.
Масса шины – 7,8 кг
Средняя цена - 1750 руб.
Соотношение цена/качество - 2,01
Нижнекамские еврошины - образец стабильности. Третье место в эконом-классе - повтор прошлогоднего результата. А увеличение количества итоговых баллов связано с некоторыми изменениями в методике подсчета.
По-прежнему транжирят топливо на любой скорости, хлопают на дорожных стыках и гудят. Теперь уже и на неровностях потряхивают. Зато прямую держат чуть лучше, чем в прошлом году. Хотя при корректировке курса автомобиль неприятно подруливает задней осью. Надежно управлять им при резких маневрах на сухом асфальте мешают большие углы поворота руля и глубокий занос.
Мокрая дорога требует плавных действий рулем. Скорость успешного выполнения переставки, как и на сухом покрытии, ограничена заносом, который устранить проще, чем на сухой дороге.
Торможение на грани блокировки самое слабое, причем как на сухом, так и на мокром покрытии. Былой рекорд торможения юзом на сухой дороге теперь побит: нижнекамскую шину в этом упражнении потеснили Pirelli и Cordiant . Неприятно, что колеса блокируются очень резко.
Бесспорное достоинство - весьма уверенное преодоление грунтовки. Кама
Euro 224 + Управляемость на мокром покрытии более понятна, чем на сухом; среднее торможение юзом на любом покрытии; невысокая цена. - Самое слабое торможение на грани блокировки на сухом покрытии; слабое сочетание поперечных сцепных свойств и уводных характеристик на сухом покрытии; сложная управляемость на сухом покрытии; повышенный расход топлива. Рекомендуем для неспешной езды по любым дорогам.
ХУЖЕ ТОЛЬКО КИТАЙСКОЕ .......о
Почему только китайское хуже ? Еще и кумхо и тойо. Написано же что в эконом классе конкретно по торможению по сухому кама евро проигрывает только кордианту и пирелли. Или ты думаешь что кумхо и тойо это элит класс ? ))) Тебя обманули ))) Да и в комплексе свойств кама евро заняла третье место в классе, всяко выше твоих кумхо и тойи. Ты сам то читай свои копипасты сначала.