АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10...

[satmaster56]

Sasha_26, Да не ходит Автрамат, в какой зазор его не ставь, уже и не берёт его никто. И в магазинах жалкие остатки. Где они его вобще взяли.
Сколько на него дерьма полито!))))
СТК такого не удостоились.

[Sasha_26]

satmaster56, Вскрытие покажет.

[satmaster56]

Sasha_26, Какой зазор делаешь для 84 размера поршня?

[Sasha_26]

Сообщение от satmaster56

Какой зазор делаешь для 84 размера поршня?

У нас под такие не точат, но по собственному опыту +1 к рекомендуемому. Относится ко всем поршням.

[Kostikov]

Сообщение от satmaster56

Поршневая 124 двигателя, всё равно же больше 4000 крутить не надо. Но прыткость поубавится

Покатал по городу вечерком... После полсотки пробега машинка обрела динамику схожую с непрошитой приорой на 126 поршнях. Да, чуть более вялая, но после 3500 об. пинок на залитой прошивке ого-го, такого не было даже на стоке... Правда мотор пока стараюсь не сильно мучать. Но тухляк после 5000 об. пропал и мотор раскручивается дальше даже с тяжелой поршнЁй...

[вячеслав1982]

Kostikov, Не факт, это примерно как я после зимы с 60 профиля резины на 40 перехожу и чувствуется жесткость и тяжесть, но после пару тройку недель кажется нормально комфортно))) возьми у кента приору с чисто 126 движком и дай ей под хвост вот тогда опишешь есть ли разница.

[Kostikov]

Сообщение от вячеслав1982

Не факт

Факт. Много от прошивки зависит. У отца после 20 тык орка в горку, на которую я на 12-шке на 4-5- заезжал, еле на 3 вылезала. Мозги Бош. После смены прошивки он на эту горку просто залетает на 5-ой. Спрашивал по этому поводу у диагноста. Его ответ - с завода много косяков в прогах, чтобы зажать мощность или просто криво составленные проги. Не более... Я сравниваю свою приору со стоковыми поршневой и прошивкой и со 124-ой поршневой и авторской прошивкой. Разница после смены только ШПГ не в пользу замены, но авторская прога нивелирует многое и разница уже не так ощутима. + ГРМ орковский, а не 120-й, поэтому ощутимый пинок остается. Кроме того прога не для 124-ого движка, а именно для орковского поставлена. Для 124-ого себя вела бы иначе. Мало того мотор еще катать и катать - дальше будет веселее.

P.s.: чтобы в полой мере понять (не)правильность настройки УОЗ и качества топлива надо пробовать ездить на карбюраторе - там это гораздо сильнее проявляется, ибо все стационарно и никто кроме тебя/мастера подправить при движении не может.

[Rolsen]

вячеслав1982, физику все-таки не обманешь)

[reg62]

Kostikov, насколько сильный пинок?
Вот такой, как на видео?

http://www.youtube.com/watch?v=zf5hsgWGcOw

[shuval73]

Сообщение от satmaster56

МоторДеталь Костромские надо брать Блек-Эдишн.

по моему Вы их ставили? Если да, как они? т.к. СТИ застучали через 1500 км. сейчас в раздумье,124-й не очень хочется...