Там из впускного коллектора два штуцера выходит. На них надет(ы) резиновые колпачки. Резина от перепадов температуры довольно быстро старится и становится ломкой.
У Панаса один штуцер занят шлангом от клапана рециркуляции, а второй заглушен (у Халлы заглушены оба). Если во впускной коллектор будет подсасываться воздух, начнется нестабильная работа двигателя на некоторых режимах.
Как глушить штуцера - покопайте форум - писалось неоднократно.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Ребят помогите, не работает рецеркуляция воздуха, кнопку включаешь она горит но не работает. И должно ли щелкать реле какое нибудь при включении кнопки. подскажите что может быть?
Ребят помогите, не работает рецеркуляция воздуха, кнопку включаешь она горит но не работает. И должно ли щелкать реле какое нибудь при включении кнопки. подскажите что может быть?
А у тебя какая комплектация автомобиля?
Это нужно знать, чтоб подсказать, куда смотреть в первую очередь.
Критично - какой климат? Просто у Халлы и Панасоника привода клапана рециркуляции разные, соответственно, и ломаются по-разному.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Критично - какой климат? Просто у Халлы и Панасоника привода клапана рециркуляции разные, соответственно, и ломаются по-разному.
Вот, и я об этом.
Судя по вопросам и по ответам, там все критично....)
Поэтому и хочется знать, куда конкретно тыкать носом...
А проще всего под бардачком пощупать... закрывается-открывается ли заслонка рециркуляции.
А уже потом идти дальше.
ребята давайте в корне разбираться с вопросом свиста заслонки рециркуляции на панасе,советы по приклеиванию дополнительно полоски сплена считаю неправильным так как клеить её надо ни только на центральную часть заслонки а по всему периметру а это очень сложно из бардачка делать,по моему проклейка только по центру ухудшает рециркуляцию,т.е. свист пропадает так как заслонка приоткрывается,но начинают потеть стёкла,кто нибудь проклеивал заслонку по всему периметру?может всеж её битопластом проклеить он легче форму принимает и зазоры автоматически уберет.вот рекомендации завода,но тоже ничего нового.
Тогда начинаем с самого простого:
1. Смотрим на впускной коллектор около верхней опоры двигателя, там имеется два маленьких патрубка, один из которых должен быть заглушен, а от второго должна идти трубочка под щит моторного отсека.
От этого разряжения ("вакуума") и приводится работа клапана рециркуляции. Соответственно, в случае негерметичности - "подсоса" воздуха - клапан работать не будет.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Комбинированный вид
