Если вы имеете нет нажатия на кнопочку,то это не проблема кодграбером снимается все.
Диалоговые сигналки ломать кодеграбером безсмыссленно - сохранённая запись обмена имеет нулевую ценность, т.к. уже устарела. Подобные системы идентификации давно имеют широкое применение там где нужна высокая достоверность (например системы распознования свой-чужой в ВВС и ПВО, единственно там система немного посложнее).
Уважаемый myal1969 когда вы говорите со сто процентной уверенностью о чем то, это не значит что это имеет место быть. Видимо вы не до конца понимаете суть диалогового кода. Если так все просто, то почему сертификат Аларм-Трейда на 1000000 руб. до сих пор на месте. Просканировать можно, применить нельзя!
И второе, я не говорил, что метка обязательно должна обмениваться по радиоканалу.
И второе, я не говорил, что метка обязательно должна обмениваться по радиоканалу.
Контактные это такая экзотика... по крайней мере в моём городе их в продаже не видел, специально не искал но в тырнете тоже не в каждом магазине есть...
Уважаемый myal1969 когда вы говорите со сто процентной уверенностью о чем то, это не значит что это имеет место быть. Видимо вы не до конца понимаете суть диалогового кода. Если так все просто, то почему сертификат Аларм-Трейда на 1000000 руб. до сих пор на месте. Просканировать можно, применить нельзя!
И второе, я не говорил, что метка обязательно должна обмениваться по радиоканалу.
Я вам отвечу статьей из сайта компании Аларм трейд
Цитата:
Электронный взлом автосигнализаций
Цитата:
Эволюция автосигнализаций помнит множество способов взлома, от которых пришлось защищаться. А жажда преступной наживы создает новые способы электронного взлома. Инженерная мысль и прогресс в области автосигнализаций двигаются и в сторону нейтрализации охранных систем. Само существование рынка автосигнализаций стимулирует развитие рынка антиавтосигнализаций. Словом, эволюция и борьба добра со злом.
Электрошок
На заре эры автосигнализаций (конец 80-х, начало 90-х прошлого столетия)с первыми сигнализациями боролись электрошоком.
Первые сигнализации боялись электроразрядов вблизи антенны приемника или через лампу поворотника. Злоумышленник снимал или разбивал плафон поворотника, вынимал лампочку, подключался к ее клемме и высоким напряжением от портативного электрошока выводил из строя и без того малонадежное устройство.
В настоящее время большинство автосигнализаций имеет высоковольтную гальваническую развязку на выходах управляющих извещением на лампы указателей поворотов. А антенный вход приемника защищен от атмосферных разрядов.
Сканирование
Ранние модели сигнализаций имели едва различающийся код. Зачастую этот код надо было устанавливать самостоятельно, разобрав брелок и центральный блок сигнализации посредством микропереключателей. Соответственно, количество возможных комбинаций такого кода было просто смешным. Для открытия автомобиля достаточно было знать тип сигнализации, купить такой брелок, и не спеша перебрать возможные комбинации, сидя недалеко от вожделенного автомобиля. Код постепенно удлинялся, и перебор вручную стал излишне трудоемок.
Для открытия более длинных кодов изобрели сканеры, которые последовательно перебирали возможные комбинации. Частота передачи известна, в каждой стране для этих нужд разрешена одна-две частоты, (в России 434 Мгц в Европе 315 Мгц), и остается, зная скважность и структуру кода, всего лишь его перебрать.
В ответ в сигнализациях появились алгоритмы, блокирующие прием кодовых посылок, если процессор увидел в эфире последовательно изменяющийся код, по структуре схожий с "родным". Процесс приема прерывался на несколько секунд, а при "пробуждении", если видел похожую картину, засыпал на несколько минут. Этот алгоритм получил название "антисканер".
Граббер
Практически одновременно со сканерами появились более изощренные устройства электронного взлома - код-грабберы.
Алгоритм их работы таков. Владелец автомобиля с автосигнализацией со статическим кодом, отходя от автомобиля нажимает кнопку брелока, - в эфире появляется управляющий код сигнализации, - граббер его банально записывает - "кнопка REC". Теперь нужно просто воспроизвести в эфире этот код, как говорится - "кнопка PLAY", и автомобильная сигнализация послушно открывает двери.
Если в автосигнализации постановка на охрану и снятие с охраны производится разными кодами и кнопками брелока - сложнее ненамного. Нужно поехать за владельцем и записывать несколько кодов, код открытия будет не сильно отличаться от кода постановки на охрану. Причем, записав код открытия и закрытия вашей сигнализации однажды, злоумышленник может сколь угодно долго выбирать удобный для угона или воровства момент.
Грабберы до сих пор продолжают успешно трудиться в руках злоумышленников. Правда, стали они сложнее, с возможностями несложного анализа кода, с памятью на сотни эфирных посылок. Дико, но на рынок до сих пор поставляются автосигнализации со статическим кодом, которые абсолютно безоружны перед грабберами. Любители легкой наживы наверняка искренне благодарят братьев-китайцев, которые готовы сэкономить буквально на всем, а потребителям отнюдь не очевидно, как устроен их код, - статический он или динамический.
Сканеры-кодгарбберы последнего поколения
Прогресс не стоит на месте, а в области легких денег он просто бьет ключом!
Достоверно известно, что в настоящее время существуют самодельные и серийные устройства, представляющие из себя практически мобильный аналитический центр.
В составе такого комплекса обычно высокочувствительный приемник с хорошей селективностью, портативный компьютер, настраиваемый передатчик с синтезатором частоты. В комплекс может входить направленная антенна, позволяющая считывать и посылать кодовые посылки с любого расстояния в пределах видимости.
Такой комплекс способен принять код любой сложности, проанализировать его структуру, попытаться его идентифицировать. Алгоритм динамического изменения последующих посылок может быть известен программному обеспечению, либо вычисляем. Далее последует конструирование открывающей следующей посылки и ее выдача в эфир в нужный момент.
Такие устройства способны ставить заградительные помехи, до момента, пока их приемник не начитается вдоволь последовательно меняющихся кодов брелока, ведь владелец, тщетно пытаясь поставить машину на охрану, обязательно несколько раз нажмет на кнопки. Как только анализ будет закончен, помеха выключится автоматически, и владелец, "победивший" наконец "шизеющую" сигнализацию удаляется. Дальше все просто - "кнопка PLAY".
Иногда злоумышленникам приходится многократно записывать код, анализировать его недорогими российскими математическими мозгами, если алгоритм используемого динамического кода неизвестен их компьютеру. Но после анализа, он становится довольно быстро достоянием очень многих подобных систем, - братва, для пользы их дела, обменяется и поделится свежевскрытым кодом с дружественными соратниками.
Чем дольше система (автосигнализация) на рынке, тем меньше секунд или даже долей секунд потребуется на подбор кода.
Есть подобные устройства "для тупых угонщиков". Две-три кнопки, два-три светодиода и бипер. В памяти записаны известные алгоритмы, реализованы автоматические помехи и алгоритмы подмены кода. Таких устройств очень много. На рынке они известны как "ИЗДЕЛИЕ и трехзначный номер". Чем выше номер, тем больше там прописано взломанных алгоритмов шифрования. Следовательно, достаточно перехватить один-единственный код, и ваша сигнализация навсегда начинает слушаться не только вас.
Перехват меток
Было найденная панацея от аналитических сканеров-кодграбберов - метки, носимые в карманах на технологии RFID или другой транспордерной технологии, в настоящее время тоже не представляют существенного затруднения для угонщиков.
Метка-транспордер опрашивается непосредственно в автомобиле с расстояния в несколько десятков сантиметров. Метку читать можно направленной антенной, или монтируя проволочный контур на "случайного прохожего" который пройдет в магазине рядом, нажав при приближении кнопку активации считывания. Воспроизведение - дело техники.
Слухи
По неподтвержденным данным, даже метки с динамической диалоговой идентификацией типа "свой-чужой" подвергаются электронному взлому. Видимо, и эти алгоритмы становятся собственностью преступных групп. Результат ли это анализа гениальными математиками или утечка от инженеров-разработчиков, - какая разница? Технически и практически-то взлом возможен.
Панацеи от преступных мозгов нет, что бы не рассказывали вам знатоки.
Сами производители признаются что все легко ломается и вскрывается
Контактные это такая экзотика... по крайней мере в моём городе их в продаже не видел, специально не искал но в тырнете тоже не в каждом магазине есть...
Наоборот это то что надо.У меня есть друзья которые устанавливают профессионально сигналки,так вот там при постановки на охрану блокируются все радиоканалы и пока не поднесешь контактный ключ ничего не заработает
Диалоговые сигналки ломать кодеграбером безсмыссленно - сохранённая запись обмена имеет нулевую ценность, т.к. уже устарела. Подобные системы идентификации давно имеют широкое применение там где нужна высокая достоверность (например системы распознования свой-чужой в ВВС и ПВО, единственно там система немного посложнее).
Это вы наверное прочитали из рекламных проспектов,система распознавания ВВС и ПВО имеют другую основу и технологию и соответственно габариты .Выше я привел статью там все описано,старым грабером да нельзя взять,а есть которые анализируют и подбирают.Если вам интересна данная тема то советую посетить сайты фрикинга и электронного взлома там можно купить любой девайс.Правда есть одно но чтобы туда попасть надо приглашение от участников форума
Это вы наверное прочитали из рекламных проспектов,система распознавания ВВС и ПВО имеют другую основу и технологию и соответственно габариты
Нет, это имеет отношение к полученной в вузе специальности в вузе (прикладная математика) и вообще темой безопасности достаточно занимался (не только теоретически, но и практически во время работы в банке). Насчёт по другому: я не написал что в точности, а что на подобной основе - естественно система у которой не 1 блок и 2 брелка а много равноценных блоков и должна идентифицировать практически в режиме реального времени множество объектов должна иметь другой и дизайн и схематотехнику и програмируемую начинку.
Насчёт статьи - обычная рекламная хрень! Хватит бредить сумашедшими математиками и т.д., есть много других более простых способов великому математику заработать деньги (есть немало утверждений доказав или опровергнув которое он поличит из специально учрежденного фонда хороший куш, но самое главное после этого вас с радостью примут поработать на профильной кафедре почти любого сильного вуза мира за достойную оплату).
Ознакомьтесь с системой диалоговой идентификации - не будет таких вопросов, подобным образом работает система идентификации в операционных серверах UNIX на которых и держится интернет и взломать систему идентификации удаётся только если админ лох и использовал простой пароль который подобрали перебором (остальные способы взлома не имеют отношения к системе идентификации а связаны с другими ошибками в компонентах ОС).
Было както давно в СМИ мужика посадили за: Мужик уезжая в... оставил дома на столе запечатанную бутылку из под водки с содержанием ядовитого характера. Прехав домой обнаружил компанию трупов распивавших данную бутылку
В нашей деревне был такой случай(расказ самих ментов): У чела на постоянке вскрывали гаражи чтото уносили, ему это надоело. Отогнал свою машину на платную стоянку. В гараже на двери повесил растяжку из Ф1. Ночью сработало, два трупа и один тяжёлый. Когда его попытались привлечь по суду, он сказал что про растяжку ничегго не знает, а покушались на него(он давно заметил типа слежку за собо). И всё, дело закрыто.
__________________
- Я мненью Вашему вращенье придавал, и осью был мой детородный орган...
Это не рекламная хрень это статья с сайта производителей сигналок которые признаются что можно взломать все. Можно название сигналки на которой по вашему нельзя взломать код и в течении 24 часов я вам скажу каким прибором ее вскрывают
Линейный вид
