Я наверно что-то не понимаю, а какое преимущество у электронной педали газа перед обычной (кроме возможности установки круиз контроля)? В чем прикол?
Преимущество в экологичности, с е-газом машина как бэ может выполнять нормы таксичности ЕВРО-4 и даже ЕВРО-5, ну и типа расход уменьшится на 0,0001 %....
Но машина страшно отупеет....
был на дилерском сто, у меня друг там работает диагностом, у них 14е на электронной педали пришли, кстати правильно выше написали, не могут они 3 авто завести никак, диагностических программ нет, материала нет, в общем как всегда, сказал путин надо евро 4, сделали а дальше трава не расти!!!!! кстати у авто с электронной педалью, на педали газа завязаны еще и педаль сцепления ( просто так как сейчас педаль сцепления не отрегулируешь, (надо ехать на сто и регулировать по прибору) и педаль тормоза тоже, если что то из них забарахлит то, головняк начнется во всем, еще при каждом отключении клеммы аккума, педаль надо обучать, это еще один гемор!!!! в общем все как всегда
ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 7-11
При ремонте автомобилей укомплектованных электронным приводом дроссельной заслонки и контроллером М17.9.7 и М74, связанным с заменой контроллера ЭСУД или его «сбросом» с инициализацией посредством диагно-стического оборудования, а так же при пробной установке контроллера, необ-ходимо выполнить:
- адаптацию нуля положения дроссельной заслонки. Для этого первое включение замка зажигания после замены контроллера должно сопровождаться выдержкой ключа в положении «зажигание включено» не менее 30 секунд до начала запуска ДВС. При этом температура окружающего воздуха и двигателя должна быть не менее +7ºС. В противном случае двигатель будет работать в аварийном режиме;
- адаптацию функции диагностики пропусков зажигания контроллера во избежание повреждения каталитического коллектора и возможного возгорания автомобиля. Для этого необходимо на автомобиле 6 раз воспроизвести тормо-жение двигателем с 4000 до 1000 об/мин при движении на второй передаче за одну поездку.
то есть если на улице зима и вы снимите аккум, то вам хана, педаль вам не адаптировать и надо ехать в тепло или на сто
Я наверно что-то не понимаю, а какое преимущество у электронной педали газа перед обычной (кроме возможности установки круиз контроля)? В чем прикол?
Круиз-контроль прекрасно фукционирует и на авто с обычной педалью газа. Даже комплекты отдельные для установки продаются. Можно купить и себе установить.
Круиз-контроль прекрасно фукционирует и на авто с обычной педалью газа. Даже комплекты отдельные для установки продаются. Можно купить и себе установить.
нафига круиз без автомата?
Последний раз редактировалось centrumnsk; 29.04.2011 в 16:03.
был на дилерском сто, у меня друг там работает диагностом, у них 14е на электронной педали пришли, кстати правильно выше написали, не могут они 3 авто завести никак, диагностических программ нет, материала нет, в общем как всегда, сказал путин надо евро 4, сделали а дальше трава не расти!!!!! кстати у авто с электронной педалью, на педали газа завязаны еще и педаль сцепления ( просто так как сейчас педаль сцепления не отрегулируешь, (надо ехать на сто и регулировать по прибору) и педаль тормоза тоже, если что то из них забарахлит то, головняк начнется во всем, еще при каждом отключении клеммы аккума, педаль надо обучать, это еще один гемор!!!! в общем все как всегда
ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 7-11
При ремонте автомобилей укомплектованных электронным приводом дроссельной заслонки и контроллером М17.9.7 и М74, связанным с заменой контроллера ЭСУД или его «сбросом» с инициализацией посредством диагно-стического оборудования, а так же при пробной установке контроллера, необ-ходимо выполнить:
- адаптацию нуля положения дроссельной заслонки. Для этого первое включение замка зажигания после замены контроллера должно сопровождаться выдержкой ключа в положении «зажигание включено» не менее 30 секунд до начала запуска ДВС. При этом температура окружающего воздуха и двигателя должна быть не менее +7ºС. В противном случае двигатель будет работать в аварийном режиме;
- адаптацию функции диагностики пропусков зажигания контроллера во избежание повреждения каталитического коллектора и возможного возгорания автомобиля. Для этого необходимо на автомобиле 6 раз воспроизвести тормо-жение двигателем с 4000 до 1000 об/мин при движении на второй передаче за одну поездку.
то есть если на улице зима и вы снимите аккум, то вам хана, педаль вам не адаптировать и надо ехать в тепло или на сто
был на дилерском сто, у меня друг там работает диагностом, у них 14е на электронной педали пришли, кстати правильно выше написали, не могут они 3 авто завести никак, диагностических программ нет, материала нет, в общем как всегда, сказал путин надо евро 4, сделали а дальше трава не расти!!!!! кстати у авто с электронной педалью, на педали газа завязаны еще и педаль сцепления ( просто так как сейчас педаль сцепления не отрегулируешь, (надо ехать на сто и регулировать по прибору) и педаль тормоза тоже, если что то из них забарахлит то, головняк начнется во всем, еще при каждом отключении клеммы аккума, педаль надо обучать, это еще один гемор!!!! в общем все как всегда
ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 7-11
При ремонте автомобилей укомплектованных электронным приводом дроссельной заслонки и контроллером М17.9.7 и М74, связанным с заменой контроллера ЭСУД или его «сбросом» с инициализацией посредством диагно-стического оборудования, а так же при пробной установке контроллера, необ-ходимо выполнить:
- адаптацию нуля положения дроссельной заслонки. Для этого первое включение замка зажигания после замены контроллера должно сопровождаться выдержкой ключа в положении «зажигание включено» не менее 30 секунд до начала запуска ДВС. При этом температура окружающего воздуха и двигателя должна быть не менее +7ºС. В противном случае двигатель будет работать в аварийном режиме;
- адаптацию функции диагностики пропусков зажигания контроллера во избежание повреждения каталитического коллектора и возможного возгорания автомобиля. Для этого необходимо на автомобиле 6 раз воспроизвести тормо-жение двигателем с 4000 до 1000 об/мин при движении на второй передаче за одну поездку.
то есть если на улице зима и вы снимите аккум, то вам хана, педаль вам не адаптировать и надо ехать в тепло или на сто
Зимой в мороз аккум не снимешь, а то утром не заведешь...
....
Линейный вид
