Все кто ездил, а ездили почти все мои друзья - говорят херня. Работает идеально ровно 5 тысяч, потом начинается всякая хрень типа пропусков и троения.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Kostikov
Бош Супер 4
Смысла не вижу. Ничем не отличаются от обычных свечей, вообще ничем. А 4 электрода - маркетинговый ход. Всё равно искра в 99,99% случаев бьет по одному и тому же электроду, остальные 3 - балласт.
James May, ты сам-то ездил на них? Или тоже по наслышке? Я ездил (езжу уже около 6 лет) и говорю - разница есть. А платинумы и после 20 тык себя прекрасно чувствуют. Супер 4 катают по 60 тык легко...
Добавлено через 48 минут
Цитата:
Сообщение от Константин А
Резистор измерялся на этих свечах?
Я такими извращениями пока не страдаю (бегать с тестером по магазам в поисках идеального комплекта)...
Foland11, а вот теперь, если Вы такой умный, то тогда объясните мне не грамотному для какой цели предназначены иридиевые свечи.
Что бы поджигать топливо-воздушную смесь! Еба! )) А на турбомоторах так вообще они незаменимы, так не боятся "задутия". Еще они хороши для моторов с трудоемкой заменой свечей. Еще вот, тысячу раз пузыри пускал. Еще у кого они стоят - тот забывает про систему зажигания до следующей замены свечей, то бишь на очень долго. И отрицалова практически не слышно от этих людей. Еще был мой отчет (ищи сам на фиг) про иридий через 45тыс с фотками. Там все описано. Еще за каким то лядом на Тиге у меня с завода установлены иридиево-платиновые. Вот лохи!
Цитата:
Сообщение от Константин А
Вернее для каких систем они предназначены.
Для любых!!! Что для контактных, что для без.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
они создавались для многоискрового зажигания где время накопления катушки, особенно на высоких оборотах ДВС ничтожно мало, где в свою очередь достаточно меньшее количество энергии для образования искры. Вот поэтому на авто для которых рекомендованы эти свечи нельзя устанавливать простые и наоборот, в системах с одноискровым зажиганием, где катушками с большими энергиями разряда не рекомендуется устанавливать эти свечи по причине возможного выхода из строя катушек.
Вот бред то! Еще в 70-80е гонщики умудрялись заострять центральный электрод свечи. Для чего? Да для более мощной и стабильной искры! Потом, после гонки эти свечи выкидывались, ведь электрод был не иридиевый и практически полностью выгорал. А ведь впрыска тогда не было, гоняли на карбовых движках и система зажигания была с бабиной.
Цитата:
Сообщение от Константин А
но на самом деле они отличаются от обычных еще многими параметрами
Отличаются только тонким электродом из иридия и все!!! Потому, что иридий очень тугоплавкий и прочный. Практически неизнашиваемый.
Точка плавления (°С) - 2454 (у никеля 1453)
Прочность (кгс/мм2) - 112 (у никеля 68)
Эл. сопротивление (µ?/см) - 5.3 (у никеля 6.8)
Твёрдость (HV, 20°С) - 240 (у никеля 160)
Еще раз:
Иридиевые свечи зажигания совместимы с большинством свечей зажигания других производителей. При подборе аналога исходным свечам зажигания надо только правильно подобрать свечи, соответствующие исходным свечам зажигания зазором, размерами шестигаранника, длиной резьбы и калильным числом свечи.
Могут применяться практически вместо любых других свечей зажигания, которыми стандартно комплектуются автомобили .
Добавлено через 13 минут Константин А, вот скажи, чем отличается например BCPR6EIX-11P от BCPR6E-11? Только глупости не пиши. ))
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Комбинированный вид
