Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание), часть 3..
Цитата:
Сообщение от Firs
после капиталки странная тема с оборотами, они всегда плавают, на холодную, на горячую, всегда.
Подсос воздуха во впуск, клапана, фазы...
Цитата:
Сообщение от Firs
Давление до капиталки давило 0.8-0.9, после капиталки давит 1.0-1.3, ну не должно же быть так после капиталки.
У меня 10.5 лет 155000 км. Масло Mobil 1 0W-40. На холодную сразу после запуска давление 3.6 - 3.7. После часового толкания в пробках на ХХ - 0.5 - 0.6. Лампа давления от штатного порогового датчика при этом не мигает (у него порог 0.4 - 0.6). Тож примерно 95...100С. Замер вот таким манометром. ГК при этом не стучат. На лето заливаю Mobil 1 5W-50. С ним после такого прогрева давление на ХХ на 0.2 - 0.3 больше. Короче - мне пока пофиг.
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание), часть 3..
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
Конечно, в маслонасосе.
Я это к чему...
У меня на 412-м Москвиче была проблема - после прогрева двигателя стрелка давления падала на 0 (лампочки там не было).
Там редукционный клапан регулируемый.
Я его так отрегулировал, что он на холодную держал чуть больше нормы (уже не помню сколько), а на прогретом стрелка давления работала, как тахометр.
Может, что-то под шарик попало?
Добавлено через 17 минут
Цитата:
Сообщение от Firs
странная тема с оборотами, они всегда плавают, на холодную, на горячую, всегда.
Подсос воздуха.
Может здесь?
Другие варианты: впускной коллектор, форсунки, шланг вакуумного усилителя, дроссельная заслонка, неправильная работа ДМРВ, ДПДЗ.
Последний раз редактировалось motobest; 02.02.2022 в 11:47.
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание), часть 3..
Цитата:
Сообщение от motobest
Другие варианты: впускной коллектор, форсунки, шланг вакуумного усилителя, дроссельная заслонка, неправильная работа ДМРВ, ДПДЗ.
ДМРВ, ДПДЗ проверял у официалов, говорят работает исправно, заслонку на днях куплю поменяю, посмотрю изменения, впускной коллектор на подсос тоже смотрели, все нормально, форсы смотрели, тоже в норме, а вот шланг не смотрели. Может и там собака зарыта, проверю завтра.
Я вообще из тех людей кто не любит ездить на авто пока все не будет работать так как задумано.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
Конечно, в маслонасосе. Ещё в ГБЦ есть противосливной клапан (шарик с пружинкой).
Это тоже все проверяли, маслофорсы, клапана в башке, в насосе, с форсов давит 2.5 если память не изменяет.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Firs
ГК при этом не стучат
У меня гидрики стучат на холодную секунд 5-10, как раз слева мотора от лица водителя.
На горячую мотор работает просто идеально. За искл, моргающей лампочки маслёнки
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание), часть 3..
Цитата:
Сообщение от motobest
Я пас.
Обрати пожалуйста внимание на текст который я написал, в сервисе поставили зажигание ПОРАНЬШЕ, и ПОСЛЕ ЭТОГО пока мотор не прогреется обороты плавают, ДО ТОГО КАК ВЫСТАВИЛИ ПОРАНЬШЕ ЗАЖИГАНИЕ, обороты плавали ВСЕГДА.
Я писал об этом и указал.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Firs
В сервисе проблему с детонацией и хх решили тем что метку зажигания поставили на попозже, но я головой понимаю что проблему это не решает. По сути детонаций стало гораздо меньше, но не ушла совсем, обороты плавают меньше, но все же плавают, масленка моргает
Вот. Я конечно может фигово сформулировал, но суть то ясна
Добавлено через 1 минуту
В первом абзаце ответа вместо ПОРАНЬШЕ, ПОПОЗЖЕ
Крыша уже едет просто от этих всех проблем.
Добавлено через 3 минуты
Зажигание стоит сейчас не по меткам, это как я считаю неправильно.
Поэтому и говорю о проблеме в корне, а не на поверхности. ХХ ЕСЛИ ЗАЖИГАНИЕ ПО МЕТКАМ плавают на любой температуре. Если стоит КАК СЕЙЧАС попозже, пока мотор не прогреется до 90, плавают обороты. Я не знаю как еще разжевать для понимания.
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание), часть 3..
Цитата:
Сообщение от Firs
Зажигание стоит сейчас не по меткам, это как я считаю неправильно.
Хорошо.
Начнём сначала.
Сейчас зажигание стоит не по метке, на холодную обороты плавают, на горячую нет.
Да?
А если зажигание выставить по метке, то обороты плавают и на холодную и на горячую.
Так?
Но после выставления зажигания не по метке появляется детонация.
Я правильно всё понял?
(Уезжаю на тренировку, буду позже).
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание), часть 3..
Цитата:
Сообщение от motobest
Хорошо.
Начнём сначала.
Сейчас зажигание стоит не по метке, на холодную обороты плавают, на горячую нет.
Да?
А если зажигание выставить по метке, то обороты плавают и на холодную и на горячую.
Так?
Но после выставления зажигания не по метке появляется детонация.
Я правильно всё понял?
(Уезжаю на тренировку, буду позже).
Если зажигание по меткам: плавают обороты не в зависимости от температуры, детонация очень сильная под нагрузкой
Если зажигание стоит позже метки: обороты плавают пока мотор не прогреется хотя бы до 85, детонация слышна только если ехать в сильный натяг + звук детонаций очень слабый, еле слышный, я бы записал на видео, но я думаю на видео вообще не слышно будет
Добавлено через 2 минуты
Бензин заливаю 95, езжу нормально без выкрутасов. Масло залито шелл хеликс 10-40. Масло не кушает, запаха масла с выхлопа нет.
Так же добавлю, если зажигание стоит по метке, масло подъедает.
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание), часть 3..
Цитата:
Сообщение от Firs
детонация очень сильная под нагрузкой
А ошибок нет в мозгах? Это я про датчик детонации.
Джеки Чан не загорается?
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Firs
Так же добавлю, если зажигание стоит по метке, масло подъедает.
Это говорит о том, что смесь приготавливается некачественная (либо бедная, либо богатая - и то, и то - плохо).
Горение происходит медленнее, возникает детонация, стенки цилиндров перегреваются и на них угорает масло.
Я бы не стал перекидывать ремень (клапана могут прогореть), я бы начал разбираться с бензином и качеством смеси.
Давление в рампе. Может производительность бензонасоса недостаточная или сетки загрязнены, фильтр очистки топлива, и учёт воздуха.
Если идёт подсос воздуха, смесь обедняется, будут и обороты плавать и детонация, а значит - перегрев и угорание масла.
Перекидывая ремень, мы уменьшаем детонацию, но саму проблему не устраняем.
Комбинированный вид
