Уже писали, надо измерить биение тормозного диска, ступиц, и принимать решение.
Еще компрессию померять не забыть на всякий случай, для принятия решения. Неужели не следует вывод, что если до замены ничего не било, а после начало - то просто коряво собрали?
Для предених колодок очень важно, чтобы не было подклина пальцев супорта, а также перекоса, натяга колодок в установочных местах, на задних должны нормально работать стяжные пружины и нормально отрегулирован трос ручника. Если все это не соблюсти будет и колотить и стучать.
Alexod, Все верно Просто привыкли один болт открутили и все поменяли Совет при замене колодок промажьте все направляющие а не только нижний (хорошо если нижний промажут )
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
так биение именно после колодок начало происходить,,,,,,,вчера поехал к мастеру он долго возился и сказал мол колодки гавно давай поменяем ,после замены сел за руль и все вроде бы было отлично биение ушло звук пропал ,утром поехал на работу звук опять появился и биение тоже, кстати на не большой скорости если ручник натянуть очень четко слышен этот звук или как это назвать я уже не знаю...... что еще может быть подскажите пожалуйста??????
так биение именно после колодок начало происходить,,,,,,,вчера поехал к мастеру он долго возился и сказал мол колодки гавно давай поменяем ,после замены сел за руль и все вроде бы было отлично биение ушло звук пропал ,утром поехал на работу звук опять появился и биение тоже, кстати на не большой скорости если ручник натянуть очень четко слышен этот звук или как это назвать я уже не знаю...... что еще может быть подскажите пожалуйста??????
Сколько щелчков на ручнике до нормальной фиксации машины?
смотрите такая же ерунда была описана в начале.. при 120 на нажатие на тормоз несильно, начало бить колеса до 40 км...при 80 нажатие на тормоз, таже самая ерунда... менял диски разные ставил проблема сохраняется, балансировка непричем...машине 7 мес. на гарантии,позвонил сказалии диск повело, надо менять... это платно, к гарантии не относится..это действительно негарантийный случай??? или трясти их чтобы по гарантии поменяли??
смотрите такая же ерунда была описана в начале.. при 120 на нажатие на тормоз несильно, начало бить колеса до 40 км...при 80 нажатие на тормоз, таже самая ерунда... менял диски разные ставил проблема сохраняется, балансировка непричем...машине 7 мес. на гарантии,позвонил сказалии диск повело, надо менять... это платно, к гарантии не относится..это действительно негарантийный случай??? или трясти их чтобы по гарантии поменяли??
Случай гарантийный, на Калина (Приора) форуме писали об этом. Я менял тормозные диски - результата нет, измерил биение дисков, ступицы, в итоге вышел на кривую ступицу справа, подложил между ступицей и диском промасленную бумажку на место "провала", собрал, биение диска на наружном диаметре стало 0,04 мм, на том и успокоился. 9 мес езжу без проблем!!! ПОБЕДИЛ!!!
Избавился от всех непонятных звуков установкой ЗДТ. Раньше тоже при интенсивном оттормаживании на трассе появлялся какой-то гул и вибрация, причем жмешь на педаль все сильнее, а эффективность тормозов все меньше. Сначала я думал на передние диски, но потом понял, что вся проблема в задних тормозах. Штатные ВАЗовские барабаны-говно. Когда вы интенсивно тормозите, то задние колодки пытаются как-бы разогнуть задние барабаны. Если тормозить секунды 2-3, то барабаны перегреваются, становятся податливыми и под действием разгибающих от колодок сил принимают форму эллипса или яйца. Вот откуда вибрация при интенсивном торможении. Повторюсь, если уж совсем нет сил это терпеть, то выкидывайте барабаны и ставьте ЗДТ. Вашему счастью не будет предела.
Избавился от биения в педаль и вибраций по кузову при торможении с загородных скоростей, а так же посторонних звуков (шкрябание) при торможении в городе путём замены стоковых (алюминиевых) тормозных барабанов на чугунные TRW . Стоковые барабаны пробежали 105К км. Выше указанные проблемы возникли после того, как я заменил задние тормозные колодки, а барабаны оставил старые.
П.С. Чугунные барабаны весят раза в два больше, чем алюминиевые Но ухудшения поведения задней оси в связи с увеличением неподрессоренных масс задних колёс, я не заметил.
. Стоковые барабаны пробежали 105К км. Выше указанные проблемы возникли после того, как я заменил задние тормозные колодки, а барабаны оставил старые.
Но ухудшения поведения задней оси в связи с увеличением неподрессоренных масс задних колёс, я не заметил.
Комбинированный вид
