Я использовал перматекс анаэробный, на нём написаны те же характеристики что и у локтайта, только зазор до 0.4 мм
О чем я и написал))) А мысль ты так и не понял.
Проблема появилась не на 21126, а с началом применения локтайта 574. Если раньше вместо него "мазали силиконом", то при его разумном кол-ве (риск забить маслоканалы сохраняется!) в дальнейшем проблем с появлением масла в свечных колодцах - не было. Силикон остается эластичным!
Тобою примененный 51813, как и локтайт 574, после застывания - твердый, а 51531 анаэробный! - "формирует прочное, эластичное уплотнение, устойчивое к воздействию растворителей и температур, которое изгибается вместе с движением фланцев, вызванных вибрацией, давлением или изменением температур".
Можно нанести и большее кол-во 51813, если считаешь, что на заводе герметика "не доложили", только после сжатия на фланцах его больше не станет - излишки выйдут наружу, а твердый герметик, под воздействием указанных выше факторов будет трескаться, истираться и вымываться маслом. ДВС жесткостью не блещет, а ГБЦ - "бутерброд". Зачем опять наступать на те же грабли, если применением 51531 можно и рыбку съесть и на паровозе покататься))) - уплотнить пастель р.валов/крышку ГБЦ эластичным герметиком, без риска забить маслоканалы.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Что касается твёрдости локтайта или 813 после отверждения, что тут я не спорю, возможно со временем все эти процессы порвут не эластичный шов, время покажет, поезжу посмотрю. Пока же ДВС у меня блястит как котовы причиндалы. А вот то что выдавленная внутрь его часть со временем затвердеет я пока не уверен, она скорее всего смоется раньше, но точно не растворится и смытые хлопья не затвердеют, так как у них не будет контакта с металлом внутри ДВС, там всё в масле. (если конечно контакт с металлом имеет решающее значение в отверждении).
Про каналы не скажу ничего, я не снимал постель валов и там осталось всё с завода. Колодцы ниже обезжирил и промазал обычным герметиком, снаружи тоже самое.
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!
не смоется он, затвердеет со временем и будет там висеть, может частично отвалиться от вибрации, будет скорее всего на сетке приёмника не страшно.
Возможно и не смоется или смоется не весь, тут утверждать не буду, только предполагать могу. Шприц с маслом и остатками герметика сегодня возил с собой в отсеке под пепельницей - так и не заметил никакого растворения, вообще никакого!! Но от стенок герметик немного оторвался, хотя я его ещё вчера отвёрткой ковырял. Единственное в чем я уверен, это то что если он смоется маслом пока не отвердел, то нигде в каналах не застрянет, а если отвалится потом, то попадет в картер и будет отфильтрован.
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!
Если мазать слоем, как на твоей фотке, то можно и вовсе не дождаться пока погаснет масленка... Поэтому и пишу, что "пальчиком" мажется, чтобы слой тонюсенький был, т.к. остальное тупо выдавится и все... Причем в маслоканалы... Не надо их мазать - там и так все плотно прилегает, а те 0,01 кгс/см^2 реально картину не изменят. Если аккуратно "с умом" мазать, то продаваемого в автомагах шприца хватает на 2 ГБЦ, т.к. мажется именно периметр, свечные колодцы и плоскости около трех центральных болтов крепления крышки ГБЦ.
народ лучше расскажите как и чем мазали без разбора бутерброда, а то герметик пятую страницу обсуждаете.
То есть не разбирая верх мотора? Да легко, берешь обычный Казанский герметик силиконовый 50р за тюбик. Или любой простой, какой найдешь. Обезжириваешь тот стык который потеет, и сверху намазываешь аккуратно. Когда просохнет, то еще один слой добавить чтобы гарантированно загерметизировать. И все. Я так на 2112 делал, т.к там не было смысла по красоте все делать, машина того не стоила, вся кривая. Держалось норм в течении года, потом авто было продано.
Да и на мотоблоке я еще этим герметиком Казанским выхлоп мальца секущий подмазал немного в стыке с цилиндром, так и держится до сих пор примерно 3 года.
То есть не разбирая верх мотора? Да легко, берешь обычный Казанский герметик силиконовый 50р за тюбик.
Да, я тоже казанским промазал сопряжение постели и головки и колодцы внутри, так как постель не снимал. Только отмыть надо хорошо и обезжирить. Колодцы обезжирить не трудно, а вот по периметру у меня было очень грязно, да ещё крепления всякие мешают, пришлось кое что открутить.. Казанский герметик надёжный, я десять лет назад замазал таким герметиком бак стиральной машины, он лопнул из за того что ушла ось вращения барабана, так вот машина эта до сих пор работает у мамы моей, и ни текла больше ни разу.
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!
всем привет. около 10 тыс.км назад менял родные свечи и обнаружил в 4 колодце немного масла, на форуме сказали что частое явление, и порекомендовали просто наблюдать, на днях решил заглянуть. И как ни странно во всех колодцах сухо! За это время ничего не делал, кроме собственно той замены свечей (на NGK) и заменил родное масло на ликви моли. В общем я был сильно удивлен...ращве такое бывает?