Марсианин, а ваше мнение зачем льют АТФ, оно ведь не самое дешевое, его же в автоматы и гидрач льют если я не ошибаюсь?
ВЫ же все пытаетесь упомнить мой возраст, так вот когда вы ходили под стол пешком, в несчастной нашей стране были два вида масла моторного( М8В1 и М8В2), из смазок ЦИАТИМ и солидол, а в амортизатор заливали помесь трансформаторного с керосином.
Когда вы начинали разговаривать появились японские авто( в основном у нефтяников), у которых были коробки автомат и соответственно появилось масло АТФ масло.
В России принято пробовать все вовнутрь и заливать куда попало.
В момент , когда появилась тормозная жидкость и тосол травились сотнями.
А при появлении АТФ начали лить в амортизаторы- видимо от радости
По поводу цены? Да дорого, например , есть гидравлическое масло CHF( Синтетика!), но по свойствам оно уступает миниралке...Так что не все, что дорого можно лить куда попало.
Так же как двухстронние стойки
ВЫ же все пытаетесь упомнить мой возраст, так вот когда вы ходили под стол пешком, в несчастной нашей стране были два вида масла моторного( М8В1 и М8В2), из смазок ЦИАТИМ и солидол, а в амортизатор заливали помесь трансформаторного с керосином.
Когда вы начинали разговаривать появились японские авто( в основном у нефтяников), у которых были коробки автомат и соответственно появилось масло АТФ масло.
В России принято пробовать все вовнутрь и заливать куда попало.
В момент , когда появилась тормозная жидкость и тосол травились сотнями.
А при появлении АТФ начали лить в амортизаторы- видимо от радости
По поводу цены? Да дорого, например , есть гидравлическое масло CHF( Синтетика!), но по свойствам оно уступает миниралке...Так что не все, что дорого можно лить куда попало.
Так же как двухстронние стойки
Выходит ты ты с большим опытом ВСЕ попробовал.
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Часто встречается такая ситуация. Сзади не стоит подкрылков( только не поймите это, как призыв к тому , что их надо ставить), в этом случае верхний узел крепления и шток работают в тяжелых условиях. Туда кидает грязь, воду итд. Иногда гайка прикипает насмерть и в заднем стакане стоит даже вода. Частично вода при колебаниях штока попадает и во внутрь амортизатора, образуя там эмульсию из масла с водой. она становится желтого цвета соответственно и повышается температура застывания этой жидкости. При начале езды совершается работа и выделение тепла, что способствует частичному восстановлению работоспособности.
Дядько Марсианин, создай себе тему "ремонт и перепаковка стоек". Там с чистой совестью повыносим друг другу мозг. Зачем все подряд темы засорять. Ты личность на форуме известная, можно сказать легендарная, думаю вниманием обделён не будешь.
Зачем пробовать -это же очевидно. Вы же трансмиссию не льете в двигатель. А использование АТФ приходилось видеть и до этих фото. Видимо вас позабавило, что АТФ появился когда вы еще не разговаривали
Линейный вид
