До каких оборотов можно безопасно крутить мотор?

[becool]

Сообщение от Эдуардленивец

на ХХ масляные форсунки уже вовсю работают

Я бы так не сказал... Если даже поверить этим цифрам, то они всего лишь значат, что при определенном давлении только открывается клапан форсунки, а как он будет брызгать при таком давлении - вот это вопрос...

[cse]

Раз пошли такие категоричные утверждения,что 2тыс вреднее чем 5тыс,ну так объясните почему? Добавили клапанов и что меняется то?

В любом случае, режим 2-3 тыс. оборотов получается оптимальным и по износу, и по езде

И сылочка http://www.zr.ru/archive/zr/2009/03/gde-givet-iznos
Немного сарказма, простите, без обид. Ура! Наконец все мучения закончены. Суперспецы журнала ЗР открыли нам тайну вечного двигателя. Смотрим график - на оборотах 2 - 3 тыс. износ ШПГ равен нулю! Долой ремонты. Статью срочно перевести на аглицкий и отправить концерну Хонда, а то эти бездари движкам красную зону на 8 тыс. ставят, а по графику ЗР это моментальный 100% износ.
А теперь серьезно. Конструкторы 126 движка в инструкции пишут - номинальная мощь на 4500 об., красная зона от 6 тыс. И кому верить? Тем кто делает или тем кто кроме карандаша в руках ничего не держал? Вы посмотрите график ЗР, это же бред пьяного идиота, при 2 - 3 тыс износ равен нулю. И такой глупости я должен верить?
Вывод делайте сами, только, ребята, думайте головой, а не графиками недоучек-двоечников.

[tst2]

Сообщение от cse

Немного сарказма, простите, без обид. Ура! Наконец все мучения закончены. Суперспецы журнала ЗР открыли нам тайну вечного двигателя. Смотрим график - на оборотах 2 - 3 тыс. износ ШПГ равен нулю! Долой ремонты. Статью срочно перевести на аглицкий и отправить концерну Хонда, а то эти бездари движкам красную зону на 8 тыс. ставят, а по графику ЗР это моментальный 100% износ.
А теперь серьезно. Конструкторы 126 движка в инструкции пишут - номинальная мощь на 4500 об., красная зона от 6 тыс. И кому верить? Тем кто делает или тем кто кроме карандаша в руках ничего не держал? Вы посмотрите график ЗР, это же бред пьяного идиота, при 2 - 3 тыс износ равен нулю. И такой глупости я должен верить?
Вывод делайте сами, только, ребята, думайте головой, а не графиками недоучек-двоечников.

Не устраивает ЗР? Посмотри более серьезную литературу. Например; МОТОРНЫЕ И РЕАКТИВНЫЕ МАСЛА И ЖИДКОСТИ Под редакцией проф. д-ра технических наук К. К. ПАПОК и проф. д-ра технических наук Е. Г. СЕМЕНИДО ИЗДАТЕЛЬСТВО „ХИМИЯ" Влияние условий работы двигателя на его износ......... 327 http://nglib.ru/book_view.jsp?idn=02...=1&format=free

При неизменной нагрузке интенсивность износа двигателя возрастает с числом оборотов коленчатого вала. Точно так же при заданном числе оборотов повышение нагрузки двигателя приводит к увеличению износа двигателя. Особенно интенсивно изнашиваются двигатели, работающие на переменном режиме. http://www.ngpedia.ru/cgi-bin/getpag...311425&inte=12

Добавлено через 10 минут
Лично я не вижу ни чего такого, что бы не согласовывалось в статье ЗР http://www.zr.ru/archive/zr/2009/03/gde-givet-iznos с теорией. То, что график у них по оси абсцисс проходит, так это погрешность эксперимента, или просто для наглядности. Зачем уж так всё буквально понимать.

[ВитюХа 57]

Сообщение от cse

126 движка в инструкции пишут - номинальная мощь на 4500 об

на 5600

[SASHAORBITA]

Сообщение от cse

бред пьяного идиота, при 2 - 3 тыс износ равен нулю

На больших судах, основной двигатель работает на мазуте, у него максимум 600 об.
Чем меньше оборотов тем меньше износ пример: дизеля. ИМХО.

[becool]

Сообщение от SASHAORBITA

600 об.

На износ влияет линейная скорость относительного перемещения деталей. При определенных скоростях детали "всплывают" на масляном клине и контакт металл\металл минимален - это подтверждено и расчетами и практикой, с-ка сколько можно с этим спорить!?.. Сколько раз уже говорил: если кто-то ездит внатяг и в "красной зоне" - это не повод подвергать сомнению эти расчеты и практику! Если пересчитать все с учетом радиуса кривошипа судового колена и радиуса его шеек, то линейные скорости там будут примерно такие же как и у легковых двигателей при тех самых 2000-4000 об. И не надо докапываться до конкретных чисел оборотов. Дураку ясно, что эти диапазоны оборотов будут немного варьироваться в зависимости от масла, типа поршневой и т.п. Я для себя из всего этого подчерпнул главное: некуй тошнить постоянно внатяг и ездить в красной зоне (периодически крутануть - да ради бога). И не надо примеров типа вот я постоянно тошнил и крутил до отсечки - и, типа ничего, туеву хучу км проехал. Да ёпта - если б по-другому ездил, проехал бы еще больше!..

[Эдуардленивец]

Сообщение от becool

И не надо примеров типа вот я постоянно тошнил и крутил до отсечки - и, типа ничего, туеву хучу км проехал. Да ёпта - если б по-другому ездил, проехал бы еще больше!..

+100!!!

[evg1401]

Интересно, а при 60 градусов ОЖ крутить мотор до 3000-3500К оборотов это в норме или пипец вскоре ему таким макаром?
Если за бортом +17 как сегодня например.

[Mihail1986]

Сообщение от evg1401

при 60 градусов ОЖ крутить мотор до 3000-3500К оборотов

А что в этом криминального? Это рабочие обороты.

[evg1401]

Сообщение от Mihail1986

А что в этом криминального? Это рабочие обороты.

Криминального ничего, вопрос в том, что достаточно ли прогрет мотор для таких оборотов при 60 градусов ОЖ.
Просто в инете трындят многие, что до 80 градусов не желательно превышать обороты 2-2.5К! Действительно ли это?