Поменял трос сцепления, поставил от гранты. Ход педальки стал пустой и очень короткий и схватывание происходит возле самого полика. Педалька при выжиме издает тихие щелчки, как у компьютерной мыши, это механизм регулировки щелкает? Попробовал крутить барашек на вилки что бы сделать зазор 27мм, но такой зазор получается если барашек на самом конце троса и таким действием я еще больше уменьшаю ход педали. В моем случае получается нужно затягивать барашек, что бы ход педали увеличился, вот хочу спросить какое оптимальное натягивание троса допускается, хочется что бы педалька схватывала подальше от полика и сцепление не буксовало. Надо крутить барашек до тех пор пока не пропадут щелчки?
ПС. И как вернуть механизм саморегулирование в исходное положение? Спасибо.
Зачем же извращаться, если трос снимается за несколько мин.
через несколько минут, это через 59 что ли? Пока гайку отвинтишь, стопор пока скинешь, и всё это под рулём. С моим ростом 186 см это сделать сложновато.
simple, 27 мм - это при вытянутом тросике, т.е. перед выставлением этого зазора надо потянуть тросик на себя, выставить этот зазор, нажать на педаль и все станет в исходное состояние.
simple, 27 мм - это при вытянутом тросике, т.е. перед выставлением этого зазора надо потянуть тросик на себя, выставить этот зазор, нажать на педаль и все станет в исходное состояние.
Я вот что то вообще не понимаю смысл этой регулировки в 27 мм, ведь эти 27-30 мм заложены уже в механизме саморегулирования. Удлиняя тросик на 27 мм мы удваиваем эту длину. Спрашивал у офф.диллера про эти 27 мм, они только посмеялись, сказали в интернете еще и не такое можно найти. Откуда это всё пошло, эта религия про 27 мм??? Где то в интернете читал что это все идет с 2108, там нужно было якобы эти 27 мм выдерживать. Может все эти умные интернет мануалы не такие уж и умные....
Я вот что то вообще не понимаю смысл этой регулировки в 27 мм, ведь эти 27-30 мм заложены уже в механизме саморегулирования. Удлиняя тросик на 27 мм мы удваиваем эту длину. Спрашивал у офф.диллера про эти 27 мм, они только посмеялись, сказали в интернете еще и не такое можно найти. Откуда это всё пошло, эта религия про 27 мм??? Где то в интернете читал что это все идет с 2108, там нужно было якобы эти 27 мм выдерживать. Может все эти умные интернет мануалы не такие уж и умные....
Смысл в том, что эта регулировка, с запасом на истирание трущихся деталей сцепления и удлинение тросика на время эксплуатации, которая со временем будет изменятся и компенсироваться саморегулирующим механизмом. Выставил и забыл.
Может все эти умные интернет мануалы не такие уж и умные....
Поверьте умные!
Для начала примите данные, что в процессе эксплуатации авто ведомый (фередо) диск сцепления стирается и становится тоньше (его накладки), в следствии этого диафрагменная пружина корзины и непосредственно выжимной подшипник отходят от двс, в сторону кпп. Соответственно и вилка и конец вилки сцепления (куда цепляется тросик) перемещаются в сторону основного радиатора! Так вот если не удлинять тросик привода сцепления в один прекрасный день фередо износится так что сцепление начнет буксовать и машина попросту не поедет!!! Получится примерно тоже, как будто вы держите педаль сцепления полунажатой всю дорогу.
Раньше (на 2109 например) на конце тросика было 2 регулировочные гайки и водитель/слесарь должен был периодически крутя гайки подводить длину троса по мере износа "фередушки" это муторно и вообще не комильфо))
Подходим к самой сути вопроса%)
Но доблестные инженеры пошли на встречу бедным водителям и придумали устройство автоматической компенсации износа ведомого диска!! По простому автоматический натяжитель. Так вот, как и у всего автоматического, у нашего автомата есть пределы компенсации! То есть эти самые 27мм и есть максимальный рабочий ход компенсатора! Теоретически на такую длину уходит вилка сцепления в процессе всей жизни диска фередо. Иными словами должно хватить на весь срок службы сцепления. Выставляя, правильно!!! эти 27мм, вы как бы обнуляете автомат натяжения.
Плюсы. Несомненно удобная штука, не нужно постоянно лазить и регулировать натяжение тросика, сцепление схватывает (всегда, по мере износа) в одном и том же месте. Практически нельзя неправильно отрегулировать и тем самым "нагрузить" выжимной подшипник.
Минусы. Периодически что то щелкает над педалью сцепления (меня не беспокоит это) и для гурманов)) нельзя точно настроить момент включения (начало троганья) сцепления, все сглаживает автомат))
В двух словах примерно так))
__________________
carry your backup, wherever you go, day or night, because you never know, what's around the corner
Комбинированный вид
