Удлинняеш у диода ноги проводами и помещаеш его в кембрик, дальше подключаеш по схеме: выдёргиваеш реле К1 анод диода вставляеш под контакт 88 и всовываеш реле обратно, вытаскиваеш реле К10 катод диода вставляеш под контакт 85, вставляеш реле обратно. Всё.
СХЕМА ТОЛЬКО ДЛЯ ЛЮКСОВ!!!
Это все замечательно!
Но давайте хотя бы для ЛЮКСОВ, у которых уже есть датчик света , придумаем схему автоматического включения фар не только когда стемнеет, а всегда при заведенном двигателе.
Повторюсь, ведь датчик всего лишь дает команду какому то реле. Давайте заставим включаться это реле сразу после запуска двигателя, а не от команды датчика света!!!
Это все замечательно!
Но давайте хотя бы для ЛЮКСОВ, у которых уже есть датчик света , придумаем схему автоматического включения фар не только когда стемнеет, а всегда при заведенном двигателе.
сейчас думаю над тем как сделать автомат правильным(вклчение по освещенности только с заведенным двигателем, по скрости, выключение на стоянке на ХХ и т.д.).
Вариант 1: Если хотите включать просто по зажиганию, пжалста: 85 контакт К1 или 95 контакт ЧЯ (белый провод) на замкни на массу. Просто включает реле автосвета при включенном зажигании.
Вариант 2: Более сложный и более правильный:
Реле включается после того, как ЭСУД посчитала двигатель запущенным и заблокировала стартер.
rual, извините, а ЧЯ что такое?
И далее по схеме, понятно что транзистор КТ815, а диод какой?
И ещё вопросец, данная схема практически где нибудь применена? Или это чисто теория?
rual, а как при этом будет работать штатный свет? Переключаться на дальний будет? А габариты включатся вместе со светом? Подсветка приборов будет работать?
rual, а как при этом будет работать штатный свет?
Переключаться на дальний будет?
А габариты включатся вместе со светом? Подсветка приборов будет работать?
Электрика приоры устроена так, что автосвет как оция нужен только для города. При этом дальний НЕ включается, корректор не работает.
Раздельное включение габаритов и ближнего - миф, включается всё сразу. ) См. реле К1, у него два замыкающих контакта, на габариты и ближний.
Подсветка приборов и кнопок работает от габаритов, соответсвено включится при автоматическом включении.
rual, всё понял , спасибо.
Буду пробовать!
О результатах отпишусь.
Чтобы не портить проводку, выводы можно сделать тонкими проводами, зачистить концы по 1см и вытащив реле концы в ставить в отверстия контактов, после чего реле вставить обратно.
Электрика приоры устроена так, что автосвет как оция нужен только для города. При этом дальний НЕ включается, корректор не работает...
Э-э-э... постойте. Ведь чуть выше вы писали что данная функция будет игнорировать кнопку автосвет.
Выходит дальнего , при реализации этой схемы , не будет вообще?
Так не пойдет!!! Нужно чтобы эта опция отключалась, и по ночам была возможность включать дальний.
Э-э-э... постойте. Ведь чуть выше вы писали что данная функция будет игнорировать кнопку автосвет.
Выходит дальнего , при реализации этой схемы , не будет вообще?
Так не пойдет!!! Нужно чтобы эта опция отключалась, и по ночам была возможность включать дальний.
Включение света в ручном и автоматическом режиме ПАРАЛЛЕЛЬНО!
То есть, если ты включил свет вручную, то АВТОМАТ ЕГО НЕ ВыКЛЮЧИТ! КОРРЕКТОР И ДАЛЬНИЙ РАБОТАТЬ БУДУТ!
Если свет ВРУЧНУЮ НЕ ВЛЮЧЕН , А ВКЛЮЧЕН АВТОМАТОМ, то корректор и дальний не работают.
Отсюда имеем:
На ТРАССЕ - ОБЯЗАТЕЛЬНО ВКЛЮЧИТЬ СВЕТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ, не зависимо от того включен он автоматом или нет. БЕЗ ручного включения КОРРЕКТОР и ДАЛЬНИЙ не включаться!
В ГОРОДЕ - у вас руки свободны, завели, свет автоматом включился. Выключили зажигание - свет выключился, ЭТО ЕСЛИ СВЕТ НЕ ВКЛЮЧЕН ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ! Не надо париться и вкл./выкл. каждый раз.
Моя схема не вносит изменений в этот алгоритм, кроме того что АВТОМАТОМ свет включается ПОСЛЕ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ вне зависимости от кнопки АС и внешней освещенности.
Счас испытываю правильную схему включения, после отладки напишу в дневнеке.
Последний раз редактировалось rual; 09.06.2010 в 09:59.
Линейный вид
