ток опустился до 2.8А, а напряжение поднялось до 16.1В. Такие показания практически не менялись 12ч,
Так долго не надо держать, при таких напряжениях.
Повторюсь в миллионный раз, конец заряда - это прекращение роста напряжения более 2-х часов,
это не означает, что его нужно держать 12 часов, это означает 2 часа, максимум 3.
Цитата:
Сообщение от Alexus
правильно ли работает зарядник?
Если ток в конце заряда был 1/20...1/30 ёмкости и напряжение перестало расти, более двух часов,
это означает зарядка работает нормально, а АКБ полностью заряжен на свою текущую ёмкость.
(текущая ёмкость и ёмкость которая написана на АКБ - разные понятия)
Цитата:
Сообщение от Alexus
6А и 14.6В подержалось всего несколько секунд
тут два варианта,
либо АКБ уже был заряжен на более чем на 85%,
либо АКБ имеет большое внутреннее сопротивление - "осыпались" пластины.
первое означает нормальную работу, второе - АКБ вышел из строя.
тут два варианта,
либо АКБ уже был заряжен на более чем на 85%,
либо АКБ имеет большое внутреннее сопротивление - "осыпались" пластины.
первое означает нормальную работу, второе - АКБ вышел из строя.
Ром, а как же сульфатация?? АКБ имеет большое внутреннее сопротивление.
__________________ В его автомобиле даже стучащие пальцы двигателя были указательными.
Сульфатация - да, но поведение при этом будет похожее на АКБ,
плавный рост напряжения при стабильном токе,
т.е. по сути сульфатация это потеря текущей ёмкости
- часть объёма кислоты "ушло" из электролита в сульфат свинца и воду.
Напряжение, при рекомендуемых токах, высоко не поднимется.
А при "осыпании" там уже физическая эрозия намазки пластин,
тут уже относительно быстрый подъём напряжения,
и достаточно высоко, как при конечном заряде.
при этом так такого заряда не происходит,
а раз нет заряда, то и сульфатация до кучи ...
А как узнать не осыпались ли пластины и наличие сульфации?
Если плотность ниже допустимой (в каждом регионе свои допуски ) то можно сказать что сульфация в АКБ есть .
Не факт что при осыпавшихся пластинах электролит будет мутный. Фракция частиц может быть разной по размерам Состояние пластин говорит в целом о состоянии АКБ Следовательно для того чтобы узнать насколько сильно разрушены пластины нужно для начала полностью зарядить АКБ на 100% и выждав не менее 8 часов проверить его нагрузочной вилкой . Более точно можно его проверить еще с помощью тестера емкость АКБ .Других способов проверки износа пластин просто нет .
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Следовательно для того чтобы узнать насколько сильно разрушены пластины нужно для начала полностью зарядить АКБ на 100% и выждав не менее 8 часов проверить его нагрузочной вилкой . Более точно можно его проверить еще с помощью тестера емкость АКБ .Других способов проверки износа пластин просто нет .
Контрольно-тренировочный цикл (КТЦ)
Проводится один раз в год или если нужно оценить пригодность АКБ для дальнейшей эксплуатации. По результатам КТЦ судят о тех. состоянии, оценивают возможности АКБ по отдаче емкости.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Контрольно-тренировочный цикл (КТЦ)
Проводится один раз в год или если нужно оценить пригодность АКБ для дальнейшей эксплуатации. По результатам КТЦ судят о тех. состоянии, оценивают возможности АКБ по отдаче емкости.
Да согласен можно и так Но не все смогут грамотно подсчитать амперы и уж тем более провести Контрольно-тренировочный цикл.
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Комбинированный вид
