Чудовище, у скольких людей проблем от доп.автозапуска - то есть доп. сигналки - иммобилайзер отключают, или он не цепляется, то машина не заводится, то автозапуск не сработает.
У меня сигнализация штатная если что)
Но как говорят доплата за него - 17тыс руб. - честно на хрен надо)
И еще не понятно откуда он искру будет брать - ну для заводки ясное дело от аккумулятора(ну там не много), а потом? будет ли у него свой генератор или нет
Чудовище, у скольких людей проблем от доп.автозапуска - то есть доп. сигналки - иммобилайзер отключают, или он не цепляется, то машина не заводится, то автозапуск не сработает.
У меня сигнализация штатная если что)
Но как говорят доплата за него - 17тыс руб. - честно на хрен надо)
И еще не понятно откуда он искру будет брать - ну для заводки ясное дело от аккумулятора(ну там не много), а потом? будет ли у него свой генератор или нет
проблемы от автозапуска это когда приезжаешь в ржавый гараж и у полубухого мастера ставишь но чуть дешевле а так никаких проблем все работает вместе с штатной сигналкой без проблем.А с от вебасто я не меньше проблем слышал.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от ANTO
Вы поживите там, где -30 не три дня за зиму постоит, а там, где всю зиму -30, а то и ниже.
Ну вот с этим доводом я соглашусь,но лучше вы к нам мне к вам как-то не климатит
сравнил всх по крутящему моменту до 3000 3500 такой же как и 8 клапанник дальше естественно мощнее и 126 и 116, но можно ли верить за рулем ведь графики нарисованы а не со стенда, когда они на стенд калину поставили со 183 мотором та вместо заявленных 120 н м выдала 129 н м с 1500 и до 4500 если не ошибаюсь
но судя по тому что есть 127 достойный мотор взял себе достоинства 116 тягу на низах и превзошел 126 на верхах, еще бы не было стука поршневой)
Странно, что увеличение мощности и момента практически не повлияло на динамику, если верить ЗР. Переплачивать налог чисто за эластичность двигателя не очень хочется. Хотелось бы улучшения приёма, который на электронном газе и так говорят хуже.
У нас разница в налоге составит порядка 800 рублей (в год). Не так это и много, чтобы отказаться от более эластичного двигателя. А динамика на мой взгляд должна быть получше, тут ЗР видимо немного лукавят.
Насчет е-газа да, есть там пауза, двиг не сразу крутится. Насколько я знаю проблема решается прошивкой.
Вот и увидели как будет выглядеть салон "нормы". Если люкс мне показался вешне богатым не по классу, то норма кажется специально удешевленной. Посмотрим, как будет выглядеть в реале.
Почитал отзывы калиноводов, с тросиковой коробкой тоже вроде бы есть проблемы с включением передач. Расстроился, думал там нет такой проблемы.
Посетила мысль, что Автоваз в итоге сделает Приору такой, какой она должна была быть с самого начала (нормальная коробка, короткая рейка, относительные комфорт и безопасность), но только будет это сделано уже в конце её жизненного пути.
Комбинированный вид
