Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 5..
Цитата:
Сообщение от kasper
IceAgeLion, да в том что прежде чем машину на подъёмник загнать и произвести осмотр ШПГ и снять поддон пришлоть поговорить на повышенных тонах минут 30 сначала с ИПГ, потом с начальником рем цеха сто. потом еще не хотели мне копию заказ наряда и акта диагностики (проверки) ДВС отдавать... про катализатор мне давно говорили - лучше заменить его на паука 4-2-1 с 2 датчиками (если без перепрошивки ЭБУ).
А что нельзя было без разборки определить что стучит. По моему ты уже давно с этой проблемой маешься, неужели только сейчас стали стали этим заниматься? Сам то что думаешь по поводу стука. Меня например так достала эта проблема, что я уже лучше всякого моториста скажу поршневая стучит или чтото другое.
Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 5..
Цитата:
Сообщение от leg-udinov@rambler.ru
А что нельзя было без разборки определить что стучит. По моему ты уже давно с этой проблемой маешься, неужели только сейчас стали стали этим заниматься? Сам то что думаешь по поводу стука. Меня например так достала эта проблема, что я уже лучше всякого моториста скажу поршневая стучит или чтото другое.
в предидущих ПССС отказывались даж поддон снимать и проводить диагностику...и заявляли что все впоряде...так что только на 5-й диагностике с руганью был дан ответ, что шпг впорядке...
Добавлено через 2 минуты leg-udinov@rambler.ru, а ты проектировал ДВС 21126, чтоб сказать, что там может стучать ? я таких умников много где слушал, один мне задвинул что у меня клапана стучат, и мне их надо порегулировать... так что нече мне тут говорить. что легко определить а что нет! имхо
Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 5..
Цитата:
Сообщение от kostyl
сегодня был у моториста он сказал что судя по всему на 80% что так может стучать натяжной ролик ремня грм даже только на холостых при 90градусов цельсия, что на мой взгляд сомнительно, но говорит давай разберем посмотрим! на выходных к нему поеду, чем черт не шутит)) http://www.youtube.com/watch?v=Mz3-cNtEr44)
очень похоже, что сдох гидрик(-и), слышал такой звук.
Цитата:
Сообщение от IceAgeLion
Водолей,
не веришь мне спроси у любого моториста(а лучше конструктора, с высшим оброзованием по проектированию двс) что двигатель работающий в красной зоне быстро прикажет долго жить,для каждого движка она своя,для приоровского без извратов это сыше 5600 и до 6200 (отсечка) выше 6200 произойдет встреча зависшего клапана и поршня со всеми вытекающими
ерунда, даж с несток распредвалами клапана на приоро ГБЦ зависают со сток пружинками на 8000+, на 6000 может работать до пустого бака раз за разом.
Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 5..
Цитата:
Сообщение от 47ou
несток распредвалами
я написал вроде что без извратов,а значит стоковский двигатель , у него отсечка 6200 дальше каюк.
есть желание поэксперементирую и раскажи скока он работал
во вторых ты физику в школе учил ты будешь мне доказывать что поршень которые совершает в 2 с небольшим разом оборотов, допустим 2.500 и 6 тысяч, будет работать дольше не смеши,я уж молчу что движок на высоких оборотах хавает гораздо больше а)Бензина ,б)Масла , а откуда у нас основной нагар береться?) теперь мне дурак объясните как он работать дольше будет
А и самое главное если высокие обороты так полезно почему гоночные двигатели)) а они и по 10 тысяч и выше оборотов выдают перебирают через 3-4 гонки а ?
я не беру езду в натяг да она тоже вредна не спорю.
__________________
Ветеринар по ВПО, старший техник(ремонт и техническое обслуживание автомобилей) по СПО + сварщика 2-го разряда
Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 5..
IceAgeLion, совершенно верно, езда на любом ДВС со стрелкой оборотов в красной зоне до отсечки - это преждевременная смерть вашего движка. так что задумайтесь. господа спидрейсеры. а по поводу 21126 такая физиология : при езде на высоких оборотах температура масла неизбежно растет и составляет порядка 90-110 градусов, в этот момент масло начинает испаряться и соответственно концентрация испарения в картерных газах растёт, у 21126 картерные газы засасываются во впускной тракт и смешиваясь с топливно- воздушной смесью идут в цилиндры , температура впускных клапанов очень велика и достаточна для того чтоб эти самые пары масляные оседали на тарелке впускного клапана и образовывали смолистый нагар, вдобавок ко всему некачественный бензин также имеет повышенное содержание смол, которые также оседают на тарелке впускного клапана, соответственно со временем отложения превысят допустимую норму и клапан подвиснет, ну а потом стреча клапанов и поршей. кроме того из-за конфигурации камеры сгорания у стокового 21126 по кривой мощности после 5800 идёт падение и мощности и крутящего момента, чем дальше крутить тем потеря больше, и после 6500 двиг начинает идти "вразнос" - топлива дохера. обороты высокие, а мощность и крутящий момент упали. в этот момент и приходит пипец всей ШПГ и блоку цилиндров.
Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 5..
Цитата:
Сообщение от kasper
voenniy12, это ты конечно хорошо задвинул, только неувязочка есть - поршень начинает стучать с температуры ОЖ 60 и выше, при этом масло прогревается медленнее. после поездки до работы ( примерно 40-50 минут) температура обнородна и масла и ОЖ а стук то такой же. при этом топливовоздушная смесь в камере сгорания нагревает поршень оч. сильно и температура по поршню вцелом обнородна. так что твоя теория не прет...уж извини.
Пожалуй, я соглашусь с kasper...Мне тоже не очень по нутру такая теория....
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от saniaoav
Кстати, сегодня утром рядом со мной завелся 10-ый лансер, конкретный такой дизельный рокот-стук, то-ли от гидриков, то-ли от поршней - вот японские инженеры-ушлёпки, подумал я!
Ты жжешь пипец)))) Это уж точно, ушлепков везде хватает в том числе и в японском автопроме...
Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 5..
Цитата:
Сообщение от kasper
ну брак есть у сех производителей....просто почему то у нас он валит через край...
Получается. что опять затронули тему брака на производстве...Вот, блин, именно брак является основной причиной нашей головной боли. Он может быть и в некачественных комплектующих и в недостаточной компитентности отдела технического контроля, в расхлябанном подходе к сборке, в изношенном оборудовании....да во всем...Остается только лишь делать выводы, что мы никогда и никуда от этого не уйдем...
Линейный вид
