скорость при 1800об (спокойная езда)уже 65км.и так рискую попасться мне чё на третьей ездить без О\Д?
Если вы действительно передвигаетесь не выше 60кмч в городском, то бишь "рваном" режиме, то действительно была бы уместна блокировка блокировки гидротрансформатора... Но это однозначное увеличения расхода топлива... Здесь надо решить для себя, что тебе важнее текущая экономия средств или ресурс коробки которым ты можешь и не воспользоваться (продаш авто до выхода её из строя)...
А для увеличения ресурса безинового двигателя ему необходимы хотя бы эпизодические профилактичесикие нагрузки.... дать просраться... в этих режимах и свечи самоочищаются... зажигалки всё таки любят обороты... для средненстатистического бензинового ДВС рабочими являются 2500-3000...
Ну тогда получается просто не такой у меня богатый опыт вождения авто с АКПП...около 3х лет(не постоянно но периодически) И как не странно я тоже смотрю на селектор когда сажусь в авто и включаю "D" а однажды на Nissane X-traile у меня получилась вот такая история!
У него около селектора сделан такой большой удобный ящичек толи для документов толи для перчаток но суть такова я поставил туда барсетку и поехал......и вот на трассе во время торможения барсетка срывается и ударяет по рычагу селектора! после чего я жму на газ да не тут то было! селектор оказался в положении "N"!!!(было страшно)
Но я не говорю что это недостаток АКПП возможно сам виноват.... Но с механикой у меня такого не было!
И тут кто то говорил что на панели приборов имеется индикатор включенной передачи почти на всех иномарках с АКПП
Так вот на Пежо 308 его нет ( к примеру),да и на многих иномарках его не замечал!
Пы..Сы Сейчас "умные" дядьки опять меня начнут называть "знатоком"! ))))))
однажды на Nissane X-traile у меня получилась вот такая история!
У него около селектора сделан такой большой удобный ящичек толи для документов толи для перчаток но суть такова я поставил туда барсетку и поехал......и вот на трассе во время торможения барсетка срывается и ударяет по рычагу селектора! после чего я жму на газ да не тут то было! селектор оказался в положении "N"!!!(было страшно)
Но я не говорю что это недостаток АКПП возможно сам виноват....
А еще на икстрейле нет предохранения от случайного переключения с P на RND. Меня это дико удивило. Сначала подумал что неисправность, но менагер в салоне сказал что так и должно быть. Пипец...
Щадящее отношение к ресурсу двигателя.. невозможность ввода его в погранично-критические состояния...
А на механике как двигатель в погранично-критическое состояние загнать? Знаю лишь два способа:
1) Перепрошить ЭБУ - но это же можно сделать и для ДВС с АКПП и загнать в любой режим;
2) столкнуть авто с МКПП с горы Арарат на 2-ой передаче.
Во всех остальных случаях ЭБУ точно также ограничит обороты двигателя.
Если речь про динамические нагрузки на двигатель... то при агрессивном стиле вождения ещё не извесно, что вперёд "умрёт" - ДВС на МКПП или АКПП, и что дешевле починить.
странно получается,около 90% машин в Америке и Японии ездят на автоматах,весь ДВ и пол Сибири тоже,а суровые русские парни с западной части страны кричат шо автомат это кал
Короче весь мир дебилы а вы млин умные
Да удобен автомат во всех отношениях,и то что автоВАЗ не делает машины с автоматом это не + а жирный - .
странно получается,около 90% машин в Америке и Японии ездят на автоматах,весь ДВ и пол Сибири тоже,а суровые русские парни с западной части страны кричат шо автомат это кал
Короче весь мир дебилы а вы млин умные
Да удобен автомат во всех отношениях,и то что автоВАЗ не делает машины с автоматом это не + а жирный - .
2) столкнуть авто с МКПП с горы Арарат на 2-ой передаче.
:biggrin::biggrin::biggrin:
А по поводу того что скорее умрёт МКПП или АКПП при агрессивном вождении то по моему тут даже спорить смысла нет! Конечно АКПП,уж дюжо они не любят когда на них тапку в пол!
Хочу заметить я не против АКПП но с одним НО! Не на ВАЗе и не на 100-120 сильные моторы!(ух ты даже 2 "Но" получилось)))),) потому как приходилось мне на многих авто с АКПП ездить,к примеру лансер ( по моему около 98 л.с.) овощ овощем!! на АКПП. тот же икс трэйл! (ну он по интересней будет там 170 л.с.) Но жутко тормозной он!!! нажимаешь на газ и ждёшь пока до него дойдет! Единственное что более менее понравилось из того что я имел счастье водить так это хонда пилот там что то около 300л.с. Там действительно нет таких тормозов как на икс трэйле т.е. нажал на тапку и она пошла! Причём даже момент переключения передач не замечаешь!!
мне чё на третьей ездить без О\Д?
Линейный вид
