тоже стук на холодную и при разгоне в натяг в горку.пока не лечится,хочу поменять масло ,свечи и фильтр а там уже посмотрим.
сейчас залита шелл полусинь,фильтр невский желтый(обр клапан не держит) и свечи с завода.
Пробег около 20тыс. км, летом в жару застучали гидрики. Масло синтетика Shell 5-40. Стук только на не прогретом двигателе, особенно громкий при температуре двигателя от 60 до 80 градусов. Стук что-то вроде "чик-чик-чик-чик". После прогрева до 90 пропадает. Попробовал поменял масло на Castrol 10-40 - практически без изменений. На СТО говорят это нормально, менять гидрики не хотят.
Сейчас ночные температуры упали до 10 градусов и сразу после этого стук стал заметно тише. До температуры 60 почти без стука, но от 60 до 80 стук снова появляется. Стук громкий и ехать в это время стрёмно.
Что посоветуете делать? Забить и ездить так или все-таки долбить СТО на замену?
Вобще если стучит на прогретом двигателе постоянно это плохо. Т.е. у вас чрезмерный зазор между шейкой распердвала и стаканчиком компенастора. В итоге у вас на распредвалу образуется выточка, соответственно величина подъема клапана уменьшится, что приведет к потери мощности на высоких оборотах. Впринципе из-за одного не до конца открывающегося клапана вы врядли потери в мощности почувствуете. Вот только когда через 15-20тыс.км стук станет не выносимым, вам прийдется помимо гидриков заменить изношенный распредвал. Т.к. новый гидрик на изношенной шейке распредвала будет стучать.
Если стук только на прогретом двигателе, а на холодную все нормально, то частично (на время) проблему можно решить залив масло с большим верхним индексом, т.е. которое в меньшей степени разжижается при прогреве мотора, например Кастрол 10в60, или мобил 5в50. Но помогает редко, в незапущенных случаях. При пробеге 8тыс.км со стучящим гидриком скорее всего не поможет.
вот картинку нашел.
Стучит из-за чрезмерного зазора Н.
Если стучит только на холодлную при заводе двигателя, то проблема в том что не держит маслянный клапан гидрика, маслянный фильтр не причем. Т.е. за время стоянки масло с гидрика сливается. После запуска двигателя нужно некоторое время чтобы закачать масло в гидрик. Пока в нем нет масла, зазор Н чрезмерен - слышен стук. Замена масла на более густое скорее всего не поможет. Т.к. если в клапане гидрика есть не плотность, то масло всеравно вытечет, только более густое масло будет вытекать дольше по времени, но соответственно будет дольше закачиваться в гидрик после запуска двигателя.
Вобщем замена масла при стучащем гидрике целесообразна только если машина напродажу.
Последний раз редактировалось RAS1984; 24.08.2010 в 10:42.
Масло поменяно в срок по ТО1 на МОБИЛ 1 (2000) 10W40 полу синтетика.
Я тоже имею такую же проблему. Пробег 4500 км. По мере обкатки авто и затихания чрезмерных шумов в новом моторе, стало отчётливо прослушиваться тиканье гидриков (точнее клапанов). И один из них уж больно навязчиво! На холодную (-15 по С.) стрекочет больше минуты, потом подзатихает, но на прогретом движке, всё равно заметно монотонное его тиканье. Почитав посты выше - делаю выводы, что к горантийщикам ехать бесполезно, откажут в замене, сославшись на допуски в конструкции и неимении сути проблемы. Экспериментировать с маслом и фильтрами не вижу смысла. Дабы предотвратить износ валов остаёться только замена гидриков или ещё что то можно предпринять? Спасибо за совет!
Масло поменяно в срок по ТО1 на МОБИЛ 1 (2000) 10W40 полу синтетика.
Я тоже имею такую же проблему. Пробег 4500 км. По мере обкатки авто и затихания чрезмерных шумов в новом моторе, стало отчётливо прослушиваться тиканье гидриков (точнее клапанов). И один из них уж больно навязчиво! На холодную (-15 по С.) стрекочет больше минуты, потом подзатихает, но на прогретом движке, всё равно заметно монотонное его тиканье. Почитав посты выше - делаю выводы, что к горантийщикам ехать бесполезно, откажут в замене, сославшись на допуски в конструкции и неимении сути проблемы. Экспериментировать с маслом и фильтрами не вижу смысла. Дабы предотвратить износ валов остаёться только замена гидриков или ещё что то можно предпринять? Спасибо за совет!
едь к гарантийщикам и упорно требуй с них в письменной форме ответа. что выявлено в рез-те диагностики. не подписывай бумаг. что автомобиль технически исправен - раз стучит - значит это уже отклонение от нормы!
На холодную даже иногда не стучат, а если и стучат то чуток или пока до 40 C не дойдёт или чуть чуть выше. На горячую при только запущенном движке тоже может начаться но опять же максимум 10 сек. Чем масло старее тем больше это проявляется
тоже стучит похоже на дизельный двигатель. При чем это не гидрокомпенсаторы: у них стук другой и чуть чуть по чаще ( после запуска двигателя 5 сек их слышно). Это звук другого тона, такой глухой, металлический. раньше было слышно только после прогрева движка, сейчас почти срази после заводки. После прогрева звук немного усиливается. Подозреваю что стучат поршня. Была такая информация на форуме. ГРМ уже заменил на от двенашки, видимо придется и поршня менять. Дерьмо а не машина...премьера бы в нее!
После прогрева звук немного усиливается. Подозреваю что стучат поршня. Была такая информация на форуме. ГРМ уже заменил на от двенашки, видимо придется и поршня менять. Дерьмо а не машина...премьера бы в нее!
Не мешайте машине работать. двигатель НЕ БЫВАЕТ бесшумным. Это железка. У меня стучит уже больше 10000км
yakuZZa, У меня стучит уже 20 тыс. и уже не только после прогрева. Сейчас пробег 50 тыс. Понимаю, что Ваз тихим как иномарка быть ни как не может. Это не первый мой Ваз, но такого стука ни у какой машины не встречал, не нормально это.
Комбинированный вид
