это список готового 16 клапанника он будет больше рублей на 15 если это переделка из 8в.Так что для приорки ценник в 190 сил будет такой-же!!!
потому что низ то менять полюбому приоро низ это помойка!!!
Цитата:
Сообщение от LadaSport
A.Koloshin,
Низ 80 на 131 СТИ на 83 торгмаш 44т.рублей
Кольца поршневые 3500р
Блок хонинговка и установка маслофорсунок 4000
вкладыши спецательные 1000р
ГБЦ 29000р
валы 9.8 10000р
шестерни 1200р
Выпуск 15000р
Впуск дросселя 15000р
форсунки 905 8500р
расходники(прокладочки сальники) 200р
Мозг 7.2 штатный переделана проводка под 16в 1000р
Настройка 6500р
Бензонасос Сименс 120л час 3200р
Поддон противоотливный 2500р
Работа по сборке 18000р(В нее входят расточка хонинговка)
В общем 160000р.
Так в 16 клапаннике ведь стоят уже форсунки, ну те которые дно поршня маслом поливают, в 126 движке точно они есть, так что можно убирать из списка.
Поставил голову, собрал мотор, работать стал (чего я совсем не ожидал) намного мягче, тише и ровнее чем прежде, на холостых практически ровно, дыр-дыр конечно присутствует от валов, но меньше, звук выхлопа грубее и помощнее стал.
Как назло сегодня весь день осадки, снег валит конкретно, в городе начал пробовать как едет, вобще ничего не получилось, просто букс на всех передачах, решил выехать на трассу, на трассе дорога посуше, но понять мотор так и не смог, газ в пол при разгоне сразу колёса в букс, стрелка тахометра моментально зашкаливает и срабатывает отсечка на 8 тыс., 1,2,3 передача если газ в пол жёсткий букс, только если плавно наваливать появляется зацеп, короче так и не понял характер мотора, плавно дотошнил до гаража и всё. Вобщем зло чуствуется, но полноценно пульнуть сегодня так и не удалось, чтобы прочуствовать на каких оборотах появляется подхват, понять характер мотора.
Понял то, что надо срочно менять валы с фазами за 300 и подъёмом посерьёзней, тогда будет полноценный кайф, нынешние 9.0 (290) уже прихода особого не дают, я с них выжал всё возможное ещё на сток голове.
Правильно мыслишь все рано или позно придут к выводу что крутить до 6000 и куда то ехать на моменте это очень скучно!!!
Валы за 300 решают)))Туринг ставь или как я 10.5 320 на 310.
Кстате сейчас выйдут в жизнь валы под нашим брендом 2 комплекта уже под конкретных 2 мотора!!!
10.5 330 на 320 фаза под гидрик с базой 31-32мм)))в зависемости от заготовки!!!
Правильно мыслишь все рано или позно придут к выводу что крутить до 6000 и куда то ехать на моменте это очень скучно!!!
Валы за 300 решают)))Туринг ставь или как я 10.5 320 на 310.
Кстате сейчас выйдут в жизнь валы под нашим брендом 2 комплекта уже под конкретных 2 мотора!!!
10.5 330 на 320 фаза под гидрик с базой 31-32мм)))в зависемости от заготовки!!!
да так и сделаю, но сначала нужно попробовать и понять то как едет на данный момент, я так и не смог понять мотор из-за плохого покрытия, поэтому жду весны и сухих дорог, но за окном дремучая зима и когда это всё расстает неизвестно.(((
A.Koloshin, сейчас собираю мотор 80 на 133 на 83 ГБц на больших клапанах вертикальные дросселя СВР валы.нашего производства!!!10.5 330 на 320 фаза.работать будут на гидро толкателях ни каких RS толкателей!!!почему мы делаем базу 32 потому что надоело покупать валы с спортивные с базой 29 мм что требует реальной дороботки ГБЦ а это совсем не бюджетно для города!!!
Собираем мотор и он собранный уезжает в Нальчик!!! там его челове ставит и едет к нам!! я ему уже по месту сварю выпуск под этот мотор набрасаме прогу на обкатку и обкатаем ну а потом и мошностную прогу отпишем!!!валы мы делали из расчета установки на 80 колне поскольку у него ограничения по оборотам 8900!!!Так что валы буду ехать примерно с 5500 и сдуваться начнут на 8700!!
И наверное они будут ехать только на дроссельном впуске пока еще не знаем!!!после праздников валу будут готовы.ну и на 13 в которой 198 сил мы поставим эти валы !!!выпуск мы уже сварили под эти валы УСА.осталось установить валы и дросселя переделать из вертикальных в горизонтальные и 2 ряда форсунок вкрячить!!!
Два раза откатывали, последний раз примерно месяц назад, железо было тоже самое, только голова не пиленая была, а просто шкуркой каналы поширканы (подпорченный сток короче :biggrin, а сейчас после того как я шарошки достал и по правильному голову пропилил ещё не откатывали, да я её собрал только вчера с утра и погода щас не позволит, как назло снег вывалил, теперь жду когда вся плешь просохнет, хоть как следует жару дать посмотреть как едет, а то так получилось, что все эксперименты выпали на зиму и примерно с декабря, после того как поставил валы, не могу понять как едет, шлифует асфальт и всё, в полную дыру не удаётся прохватить.
Ну а так на последней откатке с поширканной наждачкой бошкой и валами 9.0, рес. Стингер максимальный расход воздуха был 450 кг примерно на 7200 оборотов, кончились волжские форсунки 107ые на 7000 оборотах 100% загружены, как после распила будет незнаю, но надеюсь расход воздуха увеличился.
Нет не может быть волговские не должны были закончится однозначно!!!Вот я график выкладывал ты наверное видел на дросселях там у меня на волговскиз форсах 187 сил вылезло.Правда регулятор давления на 4 КПА.А вообще при 3 КПА волговских форс хватает на 165 сил я не думаю что у тебя 165 сил!!!А да этого тачка буксовала на всех передачах.
, а сейчас после того как я шарошки достал и по правильному голову пропилил ещё не откатывали, да я её собрал только вчера с утра и погода щас не позволит, как назло снег вывалил, теперь жду когда вся плешь просохнет, хоть как следует жару дать посмотреть как едет, а то так получилось, что все эксперименты выпали на зиму и примерно с декабря, после того как поставил валы, не могу понять как едет, шлифует асфальт и всё, в полную дыру не удаётся прохватить.
Комбинированный вид
