По утрам что-то постукивало слегка, в течении 40 сек, и расход масла был 1 см по щупу на 1000 км! Все дружно уверяли меня, что это гидрики стучат, а расход масла это норма! Всё бы ничего, но у друга приора ездиет на полусинтетике Зик, расхода нет и по утрам ничего не постукивает! На гарантии, конечно пришлось по воевать за замену ШПГ, но всёже поменяли! На старых поршнях с одной стороны были задиры, поршни имели люфт в поршень-цилиндр, а по краям поршня был тот самый масляный нагар, хотя центр поршня был совершенно чистый! Подробно я недавно отписывался в теме "Капитальный ремонт двигателя". Искренне, надеюсь, что Вас не постигла таже беда, что и меня! А вообще, я бы Вам посоветовал сменить масло на 40-ку! Зачем 5В-50 залили? Я заливал, чтобы стук ГК убрать, а оказалось не ГК, а ШПГ! 50-ку надо в очень жарком климате заливать, а у Вас такого нет! Если что, пишите в личку, чтобы здесь не флудить!
Полностью синтетическое масло имеет бОльшую текучесть, чем полусинтетика и митнералка. По этому оно не рекомендуется для применения на "старых" двигателях и как замена полусинтетики и минералки на двигателях с большим ресурсом наработки - банально утекает через сальники там, где полусинь и минералка нормально держались.
Если на совсем новом двигателе большой угар масла, при этом нет повышенного дымления, стоит внимательно посмотреть все сальники - вдруг допуска сошлись неудачно для синтетики...
Если гидротолкатели стучат при каздом запуске, обратите внимание на время погасания лампочки аварийного давления масла (она горит при заглушенном двигателе, но при запуске гаснет).
Гидротолкатели толкаются моторным маслом, которое в них постоянно находится и удерживается там клапаном, который в масляном фильтре. В норме лампочка погаснет еще при работе стартера, а вот если она несколько запаздывает - значит через клапан все масло из двигателя стекает в картер, в том числе и из гидротолкателей. Если из них масло ушло, то насосу требуется некоторое время, чтобы его туда нагнать.
На новом двигателе в клапан вполне могла попасть какая-то бяка из масла. Попробовать поменять масляный фильтр на заведомо качесьвенный и не забыть залить его маслом перед установкой.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Я проехал но Мобиле супер 3000 5.40 30000 км .Пока не жалуюсь , меняю масло через каждые 10000км и фильтр тоже идёт под замену.Но скажу немного под угарает подолью всего один раз за 10000 км.
Сергей 992, это я тут буквы перепутал фильтр какой?может из за него!а так скорее всего на паленое нарвался!вот и все.поменяй пораньше в следующий раз и нагрузку сильную не давай!масло в следующий раз в другом месте купи!
Комбинированный вид
