Все таки при замене лампочек, по крайней мере на седане, лучше снимать саблю, отсоединять патрон от проводки и вытаскивать плафон вместе с патроном. А потом на коленках аккуратно патрон извлекать из плафона. Первая лампочка у меня сгорела через два года, вторая через три. В обоих случаях патрон был оплавлен от температуры лампочки и деформирован (расширился на конце). И если вытащить его из плафона на месте удавалось, то при попытке вставить обратно, после замены лампочки, отваливалось большое ухо на плафоне. Очень оно слабенькое. Пробовал оплавленный патрон вставить в уже вытащенный плафон - так же не вышло. Поэтому оба раза менял вместе с плафонами. Последний брал в магазине за 65 р. вместе с лампочкой. При этом на рынке гнули 150-180 р. Проблем с заменой лампочек конечно нет, если патрон не деформирован. А саблю открутить 2 минуты делов - вроде 4 гайки. Единственно обшивку снимать нужно аккуратно, но для этого есть специальные пластиковые монтировочки (брал у китайцев) - все же лучше обмотанной в тряпку отвертки.
Последний брал в магазине за 65 р. вместе с лампочкой. При этом на рынке гнули 150-180 р.
На рынках сейчас как правило дороже чем в магазинах.Я на авторынки практически не езжу.А если и еду то только потому что в магазинах не нашёл что искал.
Так до замены подсветки вообще не было, я первый раз подсветку увидел, т.к. машину купил б/у с перегоревшей подсветкой номера, приборной панели, заднего стоп сигнала..))
[/URL]
Комбинированный вид
