Мне всё равно, что и для кого они делают. Но если продают в Россию автомобиль, то этот автомобиль должен быть под россию и адаптирован. Не адаптирован - в Китай его!
Давай представим невероятное: по твоему объявлению на приору к тебе приходит негр из далекой Зимбабуи и, не торгуясь, дает тебе твою цену, даже чуть больше. Ты:
а) сгонишь его с глаз долой, потому что в Зимбабуе левостороннее движение и твоя леворульная приора будет там опасна, да и ваще она к африканским условиям не приспособлена.
б) с радостью продашь авто и подаришь зимбабуйцу комплект ковриков.
Предположим, ты выбрал б). Если негр в своей Зимбабуе неудачно выглянет на правую полосу и столкнется с полным бананов грузовиком, в этом будет виноват АвтоВАЗ? Или российское правительство?
Давай представим невероятное: по твоему объявлению на приору к тебе приходит негр из далекой Зимбабуи и, не торгуясь, дает тебе твою цену, даже чуть больше. Ты:
а) сгонишь его с глаз долой, потому что в Зимбабуе левостороннее движение и твоя леворульная приора будет там опасна, да и ваще она к африканским условиям не приспособлена.
б) с радостью продашь авто и подаришь зимбабуйцу комплект ковриков.
Предположим, ты выбрал б). Если негр в своей Зимбабуе неудачно выглянет на правую полосу и столкнется с полным бананов грузовиком, в этом будет виноват АвтоВАЗ? Или российское правительство?
Я частному лицу или на аук продаю машину? Разницы для меня в этом нет, если цена одинаковая. А вот если государство с аука продаёт в африку, то это проблемы государства и того и другого. Япы ведь с ауков покупают? Ход мысли вроде понятно объяснил.
Вопрос так или иначе упирается в цифры, одно дело поршневую, другое дело двигатель, коробку и остальные % доходящие до 70.
По транспортным затратам двигатель целиком из одного места привезти в другое куда дешевле, чем множество разных частей двигателя везти из разных мест. )) Например те же транспортные расходы на перевозку готового Фольсовского двигателя из Германии в Россию будут ниже, чем те же транспортные расходы на перевозку поршневой из канады к месту сборки в России и ГБЦ везти сначала в германию, потом назад. Чувствуете, как нивелируются в данном случае издержки на транспортировку?
С хрена-ли они умные? Если вАЗовские инженеры авто которых заводится при более низкой температуре чем предусмотрено глупые, то и немецкие инженеры не могут быть умными, раз их серийные авто разгоняют в тюнинговых ателье...
А вы сравните мировой экспорт немецких, японских и российских автомобилей и поймете. кто умный, а кто нет. Только не надо весь мир за дураков считать, которые не хотят ездить на русских машинах , а предпочитают немцев и японцев. Про то что заводится. а что нет. даже рассуждать не буду, из 6и иностранных машин, которыми я владел, только одна 10 летняя старенькая Мазда 626 подводила пару раз зимой, из 4х ВАЗов 2 заставляли лезть под капот, при чем один был новый на первом году эксплуатации, второму было 3 года.
YARYCK
Цитата:
Мне всё равно, что и для кого они делают. Но если продают в Россию автомобиль, то этот автомобиль должен быть под россию и адаптирован. Не адаптирован - в Китай его!
Во первых японцы адаптируют свои экспортные автомобили под страну заказчика в соотвтетствии с тредованиями регионального дилера. Это официальный экспорт со всеми гарантийными обязательствами.
Во вторых японцы не поставляют официально б.у. шные автомобили в Россию, соответственно не обязаны делать адаптацию. Это мы у них покупаем б.у. при чем это не какие то официальные поставки или закупки, а банальный дикий ввоз нашими ухарями, уж за них японцы точно ответственость не несут.
В третьих скажи это ВАЗу, почему они не адаптируют новый автомобиль под Российский север даже опционально. Про экспорт вообще не говорю. Почему ВАЗ поставляет свои новые автомобили в Германию и немцам его приходится чуть ли не полностью перетряхивать эти несчастные 100 машин, чтобы выпустить на немецкий автобан. Что то за новыми японцами делать подобного не приходится, а вот родной ВАЗ сразу первым делом на протяжку. Вот где стыдобища то, а ты японцев винишь.
Последний раз редактировалось Krest33; 04.09.2010 в 02:06.
Ну, получше чем некоторые старые машины! Мне, например, старые япы не нравятся! Особенно бесят зеркала на крыльях - ваще вскрывоз! У них более- менее симпатичных авто не так, уж, и много. Основная масса ПР авто страшненькая. А за такую цену новая вообще не смотрится! Посмотрите, хотя бы на логан:biggrin: Поло ещё более-менее, но немец есть немец! У них запоминающиеся машины, есть своё лицо! Если снять шильдики с ауди, бмв, мерса - всё равно узнаешь, что за машина! Снимите шильдик с какого - нибудь малоизвестного корейца или япа! И вы сразу узнаете? Да, жители Дальнего востока узнают, там праворулек полно, а в левой части России едешь и видишь такое, начинаешь думать: а что это за машина! Подъехал, шильдик увидел, отдуплился! Кароч, безлико, серо и убого, по большей части не выразительно, хотя есть и исключения! Очень, например, нравится ниссан скайлайн!
Тоже самое могу сказать я про "эуропу". Для меня их поделки все на одно лицо, причем зачастую лицо это неказистенькое. Особенно касается машин старше 3-х - 5 лет. Выделяются они разве что шильдиками да некоторые модели - характерным оформлением решетки радиатора.
"Японцы" ИМХО намного гармоничнее выглядят.
Не раз спорил по этому поводу со знакомыми "западнэцами", пришел к выводу, что европейские и азиатские авто просто... разные. Вам ближе дизайн эуропэйских тачанок, дальневосточникам - азиатских. Это как с лицами - для нас монголоиды все на одно лицо, причем лицо это мы красивым не считаем. А у них - наоборот, на одно некрасивое лицо все эуропеоиды. ))
Во вторых японцы не поставляют официально б.у. шные автомобили в Россию, соответственно не обязаны делать адаптацию. Это мы у них покупаем б.у. при чем это не какие то официальные поставки или закупки, а банальный дикий ввоз нашими ухарями, уж за них японцы точно ответственость не несут.
Надо наших ухарей за ввоз нагибать, чтоб невыгодно было. А если ввозишь, то будь добр, приведи это авто в исправное и безопасное состояние.
Цитата:
Сообщение от Krest33
В третьих скажи это ВАЗу, почему они не адаптируют новый автомобиль под Российский север даже опционально.
Однако даже в стоке наши авто работают на Севере, не доставляя особых хлопот. В стоке, я имею ввиду с заменой масла на синтетику и свечи на зимние. Так как на минералке и летних свечах ни один движок работать в мороз не будет.
Цитата:
Сообщение от Krest33
Во первых японцы адаптируют свои экспортные автомобили под страну заказчика в соотвтетствии с тредованиями регионального дилера. Это официальный экспорт со всеми гарантийными обязательствами.
Я про это ничего и не говорю. Но что-то уж больно маловато они таких машин сюда продают.
Raven,
ВОпрос по дизайну интересный. Японцы действительно были абсолютно безлики и вычурны, когда начали завоевывать мировой рынок, а европейцы по дизайну были в фаворе. Позже японцы поняли. где не дотягивают и занялись дизайном. Получилось по своему, по азиатски, но тоже не дурственно. Нельзя сказать лучше или хуже европецев, просто по другому, действительно на вкус и цвет. Ну разве что в премьер классе не дотягивали. Сейчас по моему у всех, от японцев до европейцев кризис жанра. Проскакивают единичные модели и у тех и у других, но их мало. Разве что французы изголяются в попытках сотворить что-то оригинальное, но с тем же перманентным успехом. Ну и англичане ляпают извечные национальные топоры, при этом все больше заползая к немцам. В общем действительно красивые автомобили мы вряд ли увидим в ближайшем будущем, так как все усилия заточены на понижение себестоимости и штампуют железки, как спичечные одноразовые коробки. Особенно это касается бюджетников и среднебюджетников, а уж эта мода делать всю модельную линейку в одно лицо, что не отличишь Иазду 6 от 3, Автотью 3 от 4....и.т.п. вообще чудное явление.
99 год - это значит, что машине 11 лет, пошёл 12й! 300к детский пробег? Да вы что? А кто на ней эти 300к наездил и как? Что делали с ней? Ничего потому что она не ломается?:biggrin: Вот кому-то достанется....
Не хочешь спросить, например, что и как у бывшего владельца такой машины? У меня, например, была Корона Премио 1998 года. После покупки выяснил, что не работает климат-контроль - сгорел компрессор кондиционера. Пошел и через 30 мин. купил контрактный. На рынке предложили за 2500 руб. Я в ответ: "Да вы чо, охренели, барыги проклятые?!!!" Проехал чуть дальше и в нормальной конторе купил за 1500. Еще через 15 мин. мне его поставили на машину (300 руб.). Все! Поломок и неисправностей больше выявлено не было.
При этом машина имела следующие "примочки", которые не встречаются на Приоре: автоматически подключаемый полный привод (при проскальзывании ведущих колес), АКПП, двигатель 2.0, по внутреннему оснащению - ионизатор воздуха, приборная панель Optitron, подогрев зоны "дворников". Штатный CD-проигрыватель на Приору уже ставят? На Премио 98-го года стояла родная 2-DIN магнитола - CD, кассетная дека и радио. Подушки 2 и там, и там, климат-контроль у вас тоже есть, АБС, зеркала с подогревом, ПТФ, автосвет - тоже... А, вот задней "метлы" на Приоро-седане нет, низачот! Полезная штука...
Чево не было и не могло быть на Премио 98-го года - датчика дождя. Подогрев стульев на ПР-"японце" тоже из области эксклюзива, крайне непопулярная там фича. У вас вроде бы штатный БК идет? В Премио такого нет, ИМХО, одна из немногих вещей, которую я бы "взял".
Ну и очень для меня важный момент - в Короне Премио гораздо удобнее сидеть водителю и пассажирам, места в салоне гораздо больше, с Приорой не идет ни в какое сравнение.
Личный пробег на момент продажи - 25 тыс. (за 9 мес.). Общий - 128 тыс. Продал за 175 тыс. руб. в ноябре 2009 года.
Krest33, По дизайну конечно на вкус. Немцы в отличии от япошек строют дизайн в строгом стиле, как-то более аккуратно чтоль, без излишеств. Как деловой костюм. Приятно посмотреть и ничего лишнего. Красиво! У япошек как-то более всё декоративно выглядит, приукрашено.
))
Линейный вид
