Ford Galaxy, Seat Alhambra - первое, что вспомнилось, кроме немецкого. Вообще, не зацикливайтесь на японках, у которых руль не стой стороны, есть масса хороших, нормальных машин. Вообщем, расширяйте свой кругозор
Повторю вопрос: кто тогда умные? Если умные это антогонист понятия тупые - тогда и критерии должны быть как минимум близкие, когда про тупых говорили - про экспорт не вспоминали, значит и здесь это не принимается. Так какие-же инженеры умные?
Так на какой вопрос отвечать, кто или какие? ав уж оприделитесь, а то с меня требуете, а сами не знаете что конкретно.
Цитата:
кто тогда умные?
Как минимум те, кто четко знает на какой вопрос хочет получить ответ и задает вопрос корректно. Еще те, кто пытаясь выглядеть умнее пишет правильно "антагонизм понятия" а не "антогонист понятия".
Вы сами то поняли, что сказали этой вычурной фразой?
Цитата:
Если умные это антогонист понятия тупые - тогда и критерии должны быть как минимум близкие, когда про тупых говорили - про экспорт не вспоминали, значит и здесь это не принимается.
Простите, как критерии могут быть близкие, если понятие антагонист априори обозначает противоборство объектов? Это Ваше желание выглядеть солиднее или банально запутались в словах, их написании и значении? (Но, если русский Ваш не родной язык, то прошу прощения.)
Цитата:
Так какие-же инженеры умные?
Как минимум, такие, которые не конструируют и не гонят на конвейер 40 лет подряд по сути один и тот же автомобиль, как в случае с ВАЗ 2105.
Я тут не совсем согласен. Если бы ВАЗ не разворовывали в лихие 90е, да и в наши дни руководство ставило перед предприятием задачу развития модельного ряда и повышения качества и уровня оснащённости автомобилей, то и у нас прогресс был бы нормальным. Проект С уже готов, почему не ставят на конвейер? Руководство не даёт команды. Рыба, как говорится, гниёт с головы...
Абсоютно с вами согласен, вина нашей инженерии не в них самих, а в прогнившей административной структуре и прочей коррупции. Но согласитесь. что в таких условиях и сам уровень инженера падает. Это, как спортсмен, если он в простое, то со временем теряет и навык, и хватку и квалификацию, а при нынешних скоростях развития тех. прогресса это тем более критично. При этом сама школа инженерии у нас дико ослабла со времен СССР. Кто сейчас учит в ВУЗах современных инженеров, на каком оборудовании и в каких условиях? Да все те же времен СССР с запасом конца 80х- начала 90х. Держится в основном все пока на старой школе инженерии, а она у нас и в те года в легковом автомбилестроении была далека до идеала.
Ford Galaxy, Seat Alhambra - первое, что вспомнилось, кроме немецкого.
Гэлэкси и Альхамбра это тот же Шаран. В Сеатах даже движки фольксовские, только в Форды свои пихают. Хорошие машины, но автоматы не часто встречаются и комплектация оставляет желать лучшего, кроме топовых версий.
Небыло у нас инженерии автомобилестроения...было копирование зарубежных моделей :( потомучто народ хавает ! купить машину - щастье ! и отстали мы безнадежно, к сожалению...я вот не перестаю удивляться когда такие устройства как ГУР, АБС, подушки, стеклоподъемники и прочее, что уже давно является само собой разумеящееся, у нас приподносится как достижение....
Вообще, не зацикливайтесь на японках, у которых руль не стой стороны, есть масса хороших, нормальных машин. Вообщем, расширяйте свой кругозор
Да без проблем. Желающие "расширить свой кругозор" на ДВ "всего-то" сольют за ЛР-аналог раза в два больше денег (не забывайте про доставку), а потом будут всю требуху, включая расходники, заказывать через Инет где-нибудь в Москве, а в случае поломки (не дай Бох, ДТП!) - ездить на опчественном транспорте или крутить педали на лисапеде.
У меня тут есть клуп знакомых любителей Ауди. Так что все вышеизложенное написано на их примере. Когда их ведра месяцами стоят в полуразобраном состоянии, когда они ищут "донора" - это в общем нормально. Они привыки к этому секасу, они любят (или говорят, что любят) свои колбасен-вагены. Я их не осуждаю, кстати, и не считаю придурками. Наоборот, уважаю. За целеустремленность.
Но это не годится для массового применения, это удел немногочисленных фанатиков какой-либо модели или марки авто.
Да, знаю. Просто привел примеры навскидку, что вспомнил. Практически каждый производитель делает какой-нибудь минивэн. Я лишь хотел немного развеять дальневосточный миф.
Последний раз редактировалось DeadMorose; 05.09.2010 в 06:17.
ГУР, АБС, подушки, стеклоподъемники и прочее, что уже давно является само собой разумеящееся, у нас приподносится как достижение
Для автоВАЗа - достижение. На каких предыдущих моделях всё это было?
Увы, автозавод пережмл Чуб айса и ЕБНа. И отстал от всего остального мира (и не только автомобилестроение, сливаем даже уже по военке и космосу).
понятное дело НЕМЕЦ и япошка там какая-то 
Линейный вид
