Если под "V7" подразумевается 2009_I205DO74,то J_7.2/7.2+ не поддерживает Евро 3,можно только Евро 2, Евро 0.
я не очень силен в этом но как то так. товарища прошили V7 с его слов я понял что V7 залили ему под 2 датчика лямды, тобеш евро-3. евро-0 я так понимаю это оба датчика отключены. евро-2 один датчик лямды.
к примеру я сейчас прошит V6 под евро 0. со временем собераюсь ставить "паук". вопрос в том- что выбрать с одним датчиком лямды,либо без них тоесть так и сидеть на евро-0?
так же интересует такая вещь, если отключены датчики то смесь получается бедная? или это вранье)) и зачем вобще под евро-2 и под евро-0. кто расскажет получит гору плюсиков, можно даже ответить в личку. спасибо зарание!
Если отключены оба ДК,то состав смеси выставляется с диагностического оборудования.Евро-0(Россия-83)без обоих ДК пошустрей.Так что тебе выбирать.У меня,например,клиент по каким-то своим критериям выбрал Е-2,хотя я ему советовал Е-0.
__________________
"Невозможно вести честный и искренний спор с дураком". Мишель Монтень. 8961 5195788
Если отключены оба ДК,то состав смеси выставляется с диагностического оборудования.Евро-0(Россия-83)без обоих ДК пошустрей.Так что тебе выбирать.У меня,например,клиент по каким-то своим критериям выбрал Е-2,хотя я ему советовал Е-0.
понятно. тоесть при евро-0 состав смеси задается с деагностического оборудования, и постоянно потдерживается в заданных пределах?
понятно. тоесть при евро-0 состав смеси задается с деагностического оборудования, и постоянно потдерживается в заданных пределах?
Ну да состав смеси задан калибровками твоей прошивки, а если евро-2, то система управления двигателем работает с "обратной связью" по датчику кислорода, т.е. состав смеси корректируется исходя из его показаний для более эффективной работы катализатора, если евро-3, то система работает с 2мя датчиками кислорода, но второй датчик только контролирует эффективность работы ката, сравнивая показания с 1м датчиком и если они совпадают загорается контрольная лампочка "check ingine".
Линейный вид
