Здравствуйте, вот такая ситуация, ставишь заслонку "только на лобовое стекло",дует тёплый воздух, чем выше скорость тем холоднее, где то через часа полтора теплее, также температура воздуха зависит от скорости вентилятора отопитель, чем выше скорость тем теплее, при поворотах в одну сторону идет тёплый, в другую холодный воздух, ставишь " только в центральные сопла" дует горячий во всех случаях.
Дырку под панелью слева где предохранители закинул, уровень тосола в max, на холостых плоховато прокачивается печка,термостат работает отлично.
Немного не в тему ... но заметил у себя что если ставить обдув только в ноги, то дует горячий. Если только на лобовое ... тоже горячий. А если ставить лобовое + ноги, то получается что в ноги дует горячий, а на лобовое теплый.
Так и задумано? Кто-нибудь знает?
Немного не в тему ... но заметил у себя что если ставить обдув только в ноги, то дует горячий. Если только на лобовое ... тоже горячий. А если ставить лобовое + ноги, то получается что в ноги дует горячий, а на лобовое теплый.
Так и задумано? Кто-нибудь знает?
так и задумано,чтобы лоб не стреснул от жары
ПыСЫ : закругляемся..тема про все ЭТО есть и там все разжевано.
__________________ [/URL]
Ищите меня на АРК "Южная столица" 27,015 МГц (FM) или в "пятнашке" 27,135 МГц..позывной "Динамо"
В норме зимой на лобовик всегда дует прохладней, чем в остальные сопла,сделано, что бы не потело лобовое стекло. В общем это так и предусмотрено конструкцией. У меня на лобовик дует прохладней и когда включено положение только ноги. Зимой это у меня основное рабочее положение, только когда салон прогреваю, тогда переключаю лицо + ноги, прогрелся, перевожу только ноги. Лично мне как раз нравится такое положение дел, когда на стекло дует прохладным, зачем греть голову (не люблю когда голове жарко), греть надо снизу, что и успешно реализовано в Приоре. Нечто подобное я сам делал в семёрке, когда обустраивал вторую печку, то штатная дула только на стёкла, вторая только в ноги, подсоеденены были они последовательно и так как штатная была подключена второй,то получалось на стёкла так же дуло более прохладным, чем в ноги. А тут это сделано с завода, мне нравится.
Ну это тоже можно объяснить.Поток воздуха увеличивается, распределение слегка меняется, больше тёплого захлёстывается в зону прохладного.Что часа чрез полтора тоже объснимо, от радиатора отопителя там внутри всё нехило нагревается и от двигателя, вот тоже теплее дует.Потому, что в обход на лобовик как раз дует забортный воздух,а он сильно нагревается после прогрева авто.На пример при температуре на улице в -7-10, при прогретом двигателе и работающем отопителе на скорости АВТО, забор воздуха снаружи, температура на испарителе составляет около +7.О чём это говорит?О том, что всё, что под торпедой получает сильный побочный нагрев.Так же и летом, разница между наружной температурой и температурой на испарителе (при выкл. конд.) составляет порядка 15°.Раньше я думал, что это нагревается от солнца капот летом, но когда в пасмурную погоду посмотрел при -7 за бортом показания темп. на испарителе, понял, что нагрев этот не из за солнца,а видимо от радиатора отопителя и двигателя.Смерить при -20 не удалось, так как при отрицательных температурах на испарителе, показывает просто значение 99, то есть он не расчитан на измерение отрицательных температур.
Этот лишний нагрев кстати, существенно понижает эффективность кондиционера, ему приходится охлаждать ещё лишние 15° от температуры за бортом.В связи с этим "эффектом", меня всё чаще посещает мысль поставить или кран, или электроклапан на радиатор отопителя, что бы летом можно было его перекрывать (хотя бы в самую жару), тем самым облегчить работу кондиционера и повысить его эффективность, разница в 15°, это весьма существенно,так как при +35° и выше кондиционер уже на пределе работает, оно и понятно, при такой температуре за бортом, перед испарителем получается порядка +50°.
И ещё зависит от того крутите или нет регулятор температуры, степень устоявшейся температуры к уставке, может просто автоматика реагирует на показания датчика салона и корректирует выдаваемую температуру отопителем.
Добавлено через 32 минуты
Что касается,разная температура воздуха слева,справа.Это есть такая конструктивная особенность(читай косяк) климата Панасоник, так называемая "двузонность", но это вообще то летом проявляется в основном при работе кондиционера, зимой не наблюдал, или не обращал просто внимания.
Последний раз редактировалось эдиус; 14.01.2015 в 18:52.
ещё раз всем огромное спасибо. убрал пакетик - всё супер!
__________________
ВАЗ 2105~3 000 км, ВАЗ 2107~3 000 км, ВАЗ 2199~20 000 км, ВАЗ 2106~20 000 км, ВАЗ 21124~112 000 км, Приора хетчбек...
хотелось бы уметь передавать через wi-fi объятья, выпивку, пиццу, хорошее настроение и ремня горячего.
горячего ремня особенно.
Оооо...! Вспомнил- в начале 90-х знакомый надыбал реэкспортную копейку, и осенью стал ругаться на печку- "не греет!". При опросе выдал такую инфу: в коробе печки нашёл толстый резистор, и он, гад, не греется, не даёт тепло в салон!
Не мало времени ушло убедить его в задачах этого резистора, затем показать отсоединёный поводок краника.
Правда, краник почти сразу потёк, но это уже решалось.
Вот... Всяко бывает...
Печка то дует норм, только вот в сторону водителя почему то слабее и чуть прохладнее чем на пассажирское. Пассажирская сторона лобового и боковое стекло размораживается быстрее.
Первый раз за два года эксплуатации перевел поток на ноги и...так и не понял, дует оно туда или нет)
__________________
Все умеют кататься на автомобиле, но не все умеют на нем ездить...
[/URL]
тем более там есть ответы. Прекращаем и газуем туда.
Комбинированный вид
