Вот именно. Представь АКБ, помещенный в кипяток, и подачу на него полноценных 14 вольт. М. б. и правильно, что заряда в этих условиях нет.
Может быть и правильно , но напряжение бортсети не должно обваливаться на напряжение АКБ! У знакомого (с нашего же форума) , в жару даже на ЭУР делОм не хватает напруги- руль тяжкий! А это из рук вон плохо! Пусть будет как на прежних моих машинах - дает 14 вольт в жару- и при этом я в полном комфорте и АКБ никакой меньше 6 лет не отслужил!
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Gyzmi58
Возможно, что и 120 будет. Попробуй замерить, мне тоже интересно, сам бы померил, но термопара ушла в туманную неизвестность))
Найти ее не могу...
У нас плюс 18, проблем с генератором нет. Но и кондером не пользуюсь. А вот в 30 начинается. В 18 уже и на трассе обдува хватает ,что темпер движка выше 85...87 не поднимается.
Возможно, что и 120 будет. Попробуй замерить, мне тоже интересно, сам бы померил, но термопара ушла в туманную неизвестность))
Найти ее не могу...
Решили с друганом на столе проверить ТРТ5 и 849 на термокомпенсацию. Подключим снятый РН, разогреем термофеном и сделаем выводы. Друже говорит , возможно диоды в подкове участвуют в " термокомпенсации" из за материалов из которых они изготовлены. Перед переносом РН- решили убедиться в том, а поможет ли...
возможно диоды в подкове участвуют в " термокомпенсации" из за материалов из которых они изготовлены.
Сомневаюсь я, однако (С)"Тени исчезают в полдень".
Вряд ли диоды влияют на напряжение и ток отдачи генератора даже когда разогреются.
А вот термокомпенсация регулятора влияет.
На ТРТ я нигде никаких цифр не видел.
Орбита на 897 дает такие цифры
На стр. 8 этого даташита есть нужная таблица. Как я понял, есть несколько ревизий L9911 и от этого зависит величина термокомпенсации. На вскрытом TRT5 (фото из Сети) я видел L9911-I. Так вот для неё заявлено Vreg.2 типовое в этом случае -10mV/C. Но я могу ошибаться в интерпретации написанного.