В начале кратко и по русски.. для тех кому будет в лом читать/понимать все ниже написанное..
Проще на машину тогда самолетный гироскоп ставить, по идее и дешевле выйтет и точность почти 100% будет.Суть всего этого сохранить прямолинейное движение, с учетом отклонения руля водителем, вот ссылка на автомобильные гироскопы http://www.kit-e.ru/articles/sensor/2007_1_40.php
Проще на машину тогда самолетный гироскоп ставить, по идее и дешевле выйтет и точность почти 100% будет.Суть всего этого сохранить прямолинейное движение, с учетом отклонения руля водителем, вот ссылка на автомобильные гироскопы http://www.kit-e.ru/articles/sensor/2007_1_40.php
Я не понял к чему этот ответ, так как мой пост обрезан. То что у меня на машине стоит мне более чем хватает под мои навыки вождения и опыт.
Сейчас, только что посмотрел главную дорогу на НТВ, была тема почему АБС плохо тормозит (тормозной путь длиннее), так вот сказали при торможении АБС надо выполнять два правила:
1. Давить что есть силы, чем сильнее давишь тем лучше;
2. Не менять траекторию движения при этом, то есть при рулёжки тормозной путь с АБС увеличивается еще больше.
Так, что может АБС это и добро, но к нему надо приноровится будь здоров после машины без АБС.
Ну я бы не сказал что надо давить изо всей силы. Просто если уж тормозишь, то тормози. Абс сбросит лишнее давление, а вот добавить давления в тормозную систему она не сможет. Поэтому надо давить на тормоз больше, а не отпускать педаль как только почувствовал работу абс.
Ну я бы не сказал что надо давить изо всей силы. Просто если уж тормозишь, то тормози. Абс сбросит лишнее давление, а вот добавить давления в тормозную систему она не сможет. Поэтому надо давить на тормоз больше, а не отпускать педаль как только почувствовал работу абс.
Разве АБС сбрасывает давление целиком? Она это делает импульсивно, это моё понятие. То есть давление остаётся тем же но импульсом она его сгоняет до момента разблокировки колеса и обратно в блокировку. Этим самым сохраняя частичное вращение колеса для обеспечения стабилизации курсового напраления а/м
Сейчас, только что посмотрел главную дорогу на НТВ, была тема почему АБС плохо тормозит (тормозной путь длиннее), так вот сказали при торможении АБС надо выполнять два правила:
1. Давить что есть силы, чем сильнее давишь тем лучше;
2. Не менять траекторию движения при этом, то есть при рулёжки тормозной путь с АБС увеличивается еще больше.
Так, что может АБС это и добро, но к нему надо приноровится будь здоров после машины без АБС.
Что значит не менять траекторию движения? Если на тебя летит Фура без тормозов? АБС для этого и придумана что бы можно было при полном нажатии на тормоз совершать смело манёвры во избежании прямого удара с препятствием. Всё по ситуации. Если деваться не куда то придётся тормозить по прямой и при этом давить в пол всё что есть силы.
Сбрасывает не полность, но дело не в том. Просто люди почуив сработавшую абс приотпускают педаль, как бы интуитивно. Этого делать не надо, это сделает за вас абс.
Линейный вид
