Я не представляю себе какая должна быть машина, чтобы не найти на нее стекло, или фару.
Это должна быть какая-то Исузу 80лохматого года.
Даже на мою не самую распространенную 84 года найти фары, стекла - не проблема. Да мне даже целую машину предлагали звонили))
А уж про более свежие неэсклюзивы и говорить нечего, тем более из Красноярска.
Вы поосторожней со словами будьте, а то люди поверят)
Я не говорю про сам факт таких машин, я говорю о предположениях что "люди не могут найти запчасти".
Запчасти реально не найти только на эксклюзивы или раритеты, о которых мы речи не ведем.
А стекла дак вообще под любую машину нынче делают.
Людям просто пофигу, или вломы заниматься.
Я во дворах Нижневартовска нашел Мазду 929 купе середины 80х - довольно редкая машина. Стояла с заклеенными стеклами, боковые и заднее. Я сунул бумажку с номером, позвонила женщина, рассказала грустную историю о том, что не может найти стекол, я ей подробно объяснил где и как найти наше сборище владельцев старой японской техники, где ей помогут, думаете она вышла? Ага, щаз. Так и стоит Мазда уже третий год.
С теми кто ездит с заклеенными стеклами/габаритами так же - им просто пофигу.
У нас в городе на улицах достаточно много ино с заклеенными скотчем подварниками, бамперами. Заглушенными полиэтиленом окнами. Причем скотч, полиэтилен уже старый, грязный, в лохмотьях. Видно, что налепили его не в этом году. В чем причина? У хозяина нет денег на подфарник или новое стекло, бампер? Или деньги есть, да вот купить это негде? И почему скотч не используют для ремонта жигулей? (Ни одной жиги со скотчем не видел).
Сына на Приоре в лоб саданули, по ОСАГО получил 86 тыр. Машину восстановил за 7 - 8 дней так, что и намека на битую нет. (При этом 4 дня ушло только на отлов страхового агента). Соседке по даче на Тайоте подфарник разбили, уже третий год со скотчем ездит.
Вот не нужен мне такой комфорт и заморочки с поиском запчастей, денег на эти запчасти, Поиски мастеров, более менее компетентных в этих авто мне не нужны. Машина должна помогать решать проблемы, а не создавать их. И не надо говорить о ломучести жигулей и надежности ино. 30 лет езжу на ВАЗах и более чем на пол дня в внеплановом ремонте не стоял. А из плановых ремонтов самое долгое был капремонт двигателя на копейке - неделя. (Так тогда проблемы со всем были), да шумоизоляция в Приоре (4-5 дней по выходным на даче в свое удовольствие).
да мне без разницы, что кто-то ездит без стекол и тд. У меня всегда есть 50 рублей на случай непредвиденного ремонта. Купить всегда есть где, просто знать надо. Скотч используют для ремонта жигулей, в Москве полно самар таких. У меня есть 2 машины, мне есть с чем сравнить, я не говорил, что приора ломучий хлам, просто ощущения надежности нет. Про шумоизоляцию уже все давно сказано, невозможно ее проклеить так, чтобы можно было сравнить например с моим мерсом, у знакомого проклеенная приора, разницы с обычной немного.
Получается только зря выкинутые деньги если обесшумить?
Цитата:
Сообщение от FoxhounD
для меня да, 25 тысяч были просто выкинуты в ведро, причем сам владелец это признает
Ну что-то вы сплошной негатив гоните. Делается ШВИ и весьма успешно. Почитайте тему про ШВИ, там у людей опыта больше, чем у вашего знакомого. И стоит это удовольствие не 25, а 9 - 11 тыр за материалы, в Москве и СпБ еще дешевле будет.
Линейный вид
