Определенные случаи? это надо спросить у сс-20. Есть стойки и с маслом простого цвета. Какую то зависимость я не установил( да и не устанавливал)
Например , вызывает сомнения их комментарии ТЕРМОСТАБИЛЬНЫЕ амортизаторы(?!?):
"Характеристики амортизатора остаются стабильными независимо от температуры" Ха,ха,ха!
Далее:..."При -40С.... амортизатор не требует прогрева". Масло при таких перепадах температур густеет примерно в 100раз!
А вы что не видели, когда покупали. Надо читать
Армянский ответ:" А что вы будете делать, если хотя бы одна из них откажет?" Нет,нет к вам представитель точно не поедет. Идея хороша, как вариант можно было бы предложить сделать только перед. Хороший ход. А то дорого. На случай отказа- просто тоскливый. Допустим даже потекла одна и ? Гарантия, блин, тоска
(Интересны последние три цифры ссылки)
Цифры интересные, сам подметил когда размещал. Но эти цифры потеряли свое значение когда перешли с римских на арабские. Суеверие только осталось.
Я еще вот думаю, амортизаторы то меняют жесткость а пружины то нет. Половинчатое решение какоето.
Вы уж простите, но это( примерно это) делалось еще тогда, когда СС делали только опоры и все. Не могу смотреть на фото сс.
Цифры - это не суеверие, это откровения Иоанна , конец главы 13
Изменение жесткости стойки при неизменной пружине- обычная практика у всех, почти.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от yklon
Кстати по ссылке на фото на приоре 10 подвеска судя по пружине, рядом с дисковым тормозом которая, чтоб не подумали что я с задом перепутал.
Привет друг,Марсианин! Ты как вижу перебрал кучу SS-ок. Расскажи нам в чём отличие стоек "стандарт", "комфорт", "шоссе", "спорт"? Я про внутреннею конструкцию, что в них сделано для изменения настроек? И как влияет "жесткость" стойки, например на манёвр "перестановка" и на крен авто, при резком движении рулём "право-лево", на большой скорости? Для чего "занижают" подвеску? И про "стабилизатор поперечной устойчивости" расскажи, если его сделать толще(мощнее) или наоборот, какие плюсы, минусы?
Привет друг,Марсианин! Ты как вижу перебрал кучу SS-ок. Расскажи нам в чём отличие стоек "стандарт", "комфорт", "шоссе", "спорт"? Я про внутреннею конструкцию, что в них сделано для изменения настроек? И как влияет "жесткость" стойки, например на манёвр "перестановка" и на крен авто, при резком движении рулём "право-лево", на большой скорости? Для чего "занижают" подвеску? И про "стабилизатор поперечной устойчивости" расскажи, если его сделать толще(мощнее) или наоборот, какие плюсы, минусы?
Стойки cc-20. Сначала у них появились опоры , а потом стойки. Приведенная классификация чисто условно. Что может быть интересно стоек стандарт сс-20 по моему не встречал, видимо они то никому и не нужны.
Нетрудно представить , что у стойки есть два хода вниз и вверх. Вот при определенной скорости движения штока замеряют какие усилия создает стойка( амортизатор) вниз и вверх. Могу назвать и скорости и усилия , но оно вам не надо.
Практически все российские производители не изменяют усилий хода сжатия, а изменяют только отбой. В ходе развития сс меняли конструкцию поршня и перепускного клапана. Отличаются приведенные стойки только пружинкой внутри и количеством дисков на отбой. Иногда заливают другое масло. Чем жестче пружинка и больше дисков, тем жестче стойка. Все просто. Покажу фото , если интересно продолжу завтра, сегодня уже поздно - почти час ночи. Самый интересный вопрос - это про стабилизатор. Я надеюсь вас это устроит , пр-ль PV..
Практически все российские производители не изменяют усилий хода сжатия, а изменяют только отбой. В ходе развития сс меняли конструкцию поршня и перепускного клапана. Отличаются приведенные стойки только пружинкой внутри и количеством дисков на отбой. Иногда заливают другое масло
..
Цифры - это не суеверие, это откровения Иоанна , конец главы 13
..
..
Эти цифры первоначально, были Римскими, потом для простоты и для того чтоб простые смертные понимали их переделали в арабские. Когда они были Римскими у них был смысл, если нужно то поищу, читал но не помню где, я вообще по религии много почитал, поэтому атеист.
P.S. Вот например римские DVX это число 515 помоему или как то так (пишу на память любителям проверить, прошу носом не тыкать) это число вождя, суть сокращения раскрывается помоему в божественной комедии.
Число 666 тоже имело смысл только в Римском написании.
Линейный вид
