По мне вообще кажется что с Гуром лучше.Что бы прочувствовать надо после Эура сесть в машину с Гуром!Сражу кайфанете.Пропадают все толчки в руль,все мелкие вибращии!И еще с Гуром, вибрации колес на скорости практически нет.Если они конечно не квадратные совсем!
По мне вообще кажется что с Гуром лучше.Что бы прочувствовать надо после Эура сесть в машину с Гуром!Сражу кайфанете.Пропадают все толчки в руль,все мелкие вибращии!И еще с Гуром, вибрации колес на скорости практически нет.Если они конечно не квадратные совсем!
уже полгода ездю, никаких толчков в руль не ощущаю. Может что-то не в порядке?
А вообще нашёл минус у ЭУР: в мороз уменя он не работает из-за того, что на штатном акуме сильно просаживается напруга при запуске двигателя. а др*чить стартером не хочу лишний раз.
ГУР не пробовал, но выбрал ЭУР, из-за того, что он "потребляет" только во время выполнения поворота и при определенной скорости выключается. Так же из-за того,что ГУР постоянно включен и само его устройство с вытекающими последствиями из оного. Но утверждать что лучше, не могу сказать. Из-за выше написанного.
Во первых масла если не бежит доливать не зачем а при вы вороте руля до упора не чего не лопнет потому что там стоит перепускной клапан как на всех авто с ГУР.
ШУМАХЕР, не знаю как на легковых авто, а на своем джипе, после сложных маршрутов масло видимо выкипает - столовую ложку, но до уровня подбавляю. На легковых наверняка аналогично, но реже))
Клапан может и есть, но то, что руль не рекомендуется выворачивать в крайние положения - это факт) И если задержать в этом положении надолго - проблемы точно будут - проверено на ГУР ZF
уже полгода ездю, никаких толчков в руль не ощущаю. Может что-то не в порядке?
А вообще нашёл минус у ЭУР: в мороз уменя он не работает из-за того, что на штатном акуме сильно просаживается напруга при запуске двигателя. а др*чить стартером не хочу лишний раз.
была такая замута, хоть и редкая и только в холодное время. Этой осенью поставил РН н.о. и все, проблема ушла.
Линейный вид
