Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Цитата:
Сообщение от Буйный
Насилие - это как раз то, как ты ездишь. 126-й только дышать полной грудью и жить начинает после 3000.
Да уйня это. Да , поршни вроде как работают правильнее, а нагрузка на всё остальное принесет ровно столько же ущерба ,как недокручивание. Физику не обманешь. Наблюдал я и крутильщиков и некрутильщиков. У крутильщиков из 10 - 8 моторов в ремонте. У некрутильщиков из 10 -три)
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от masterkarlo
Понятно что ничего нового я не придумал, но может кому пригодится..
А вот ежели б ты это всё на а4 отрисовал (обвел), а нам сканы....чтоб можно было не имея под рукой башки выточить-нарезать ...цены б тебе не было)
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Цитата:
Сообщение от Ri.264
А вот ежели б ты это всё на а4 отрисовал (обвел), а нам сканы....чтоб можно было не имея под рукой башки выточить-нарезать ...цены б тебе не было)
Да не жалко мне, размеры все помню, могу хоть сейчас от руки нарисовать на бумаге, сфотографировать и выложить. Но это применимо только к тому инструменту, который я купил или аналогу, хотя они наверное все одинаковые.. Ладно нарисую сейчас
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!
Последний раз редактировалось masterkarlo; 26.03.2018 в 16:22.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Цитата:
Сообщение от masterkarlo
Да не жалко мне, размеры все помню, могу хоть сейчас от руки нарисовать на бумаге, сфотографировать и выложить. Но это применимо только к тому инструменту, который я купил или аналогу, хотя они наверное все одинаковые.. Ладно нарисую сейчас
Я б замутил себе обязательно). У меня друган весту 16ря взял...тож сразу в теме будет)))
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Цитата:
Сообщение от syava-gor1
Чо не показал сёдла.Шляпки.
Да фиг знает, ничего там особенного.. Рабочие клапана, седла тоже, нагар есть на всех, но не много. На впуске конечно больше, на двух прямо короста мм три с одного боку. Рабочие фаски на мой взгляд в хорошем состоянии и на клапанах и на сёдлах - блестят без разрывов и раковин. Впуск я уже отмачивал, а выпуск не трогал пока. Сейчас отработаю поеду домой сфотографирую
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!