Привет, Костя! У вас уже в живую появился новый образец?)
Это я про конструкцию говорю... Если сделают прецизионную изготовку, то вопросов нет... А если нет, то нагрузка на дифф, на подшипник промвала... Плюс не понимаю как туда пихать нужно прям ровно ровно в коробку....
Сторонникам того что пром.вал нового образца будет бить вследствии несоосности к сведению, что даже в старом образце с внутр.гранатой подшипник качающегося типа.
Был на сервисе, пыльника внутреннего правого шруса считай нет, скоро придет конец и самому шрусу если не пришел.
Для установки промвала даже на полностью исправный автомобиль что нужно докупать кроме короткого привода?
Добавлено через 32 минуты
Иными словами с обычным промвалом(4000р) мне нужно будет купить 2 внутренних шруса (1 на замену, 2ой-доп, по 1700р/шт)+короткий привод+мелочь
Или взять сразу нового образца(10200р)+короткий привод+мелочь
Или ездить на стоке заменив шрус(1700р)?
Добавлено через 9 минут
Или внешний шрус менять тоже? запутался...
Vovanoto, я собирал всё новое. Короткий привод, два внутренних шруса, наружний шрус. Старый привод снял в сборе. Поставив старый образец можно сэкономить и всё работает нормально.
НиколЮр, наружний шрус менять из-за короткого привода? Или ты просто захотел новый?
На новом образце как я понял внутренние шрусы не нужны вообще, просто короткий вал..а внешнйи шрус там тоже надо?
Ставь нового образца + надо короткий привод в сборе (как левый). Если свои шрусы живые можно их оставить, тогда купить только пром.вал нового образца + короткий вал.
Если ставить старого надо купить сам пром.вал + короткий вал + внутренний шрус при условии что наружний остается свой