Пля, да сколько раз писал уже..
На приоре с панасом 115-амперный гена за 5 минут роняется через низ!
Надо только открутить передние гайки пыльника двигателя.
2 раза сам так проделывал.
__________________
Подрамник с жесткими рычагами/стаб 20мм на ШС/ демфи-30+технорессор-30/пластины -1,5/пирелли на сликах/рейка калиноспорт/демпфер/УЩП/NAVI/ЗДТ Солярис/ - и всё равно до весты как до китая.. Vesta лучше всех суповых наборов, выпускаемых ранее АвтоВАЗом..даже с АКПП..
Газофорсы побую, они остаются сверху, их не должно задеть.
Если конечно так стоят, а не внизу у вентилятора
Про подогрев неясно как он воткнут, вполне возможно он не мешает.
__________________
Подрамник с жесткими рычагами/стаб 20мм на ШС/ демфи-30+технорессор-30/пластины -1,5/пирелли на сликах/рейка калиноспорт/демпфер/УЩП/NAVI/ЗДТ Солярис/ - и всё равно до весты как до китая.. Vesta лучше всех суповых наборов, выпускаемых ранее АвтоВАЗом..даже с АКПП..
поглядел на этот вариант и скажу так, при наличии ямы или подъёмника, всё же через низ вынимать удобнее и грм снимать не нужно. Всегда достаю через низ без проблем, меньше откручивать всячины.
Снимал и ставил сегодня генератор. Приора 2013г. Кондиционер Панасоник.
Генератор 115А.
Вытащил через фару, думал будет сложнее. Обратно заталкивал чуть дольше, чем снимал. Делал во дворе многоэтажки, в белых штанах, почти не испачкался даже.
Кратко опишу как делал. Может кому поможет способ.
1. Над фарой черная накладка, откручиваем ее.
2. Откручиваем болты, на которых висит бампер сверху. Я оставил один болт у водительской фары, просто ослабил его.
3. Откручиваем болты сбоку бампера. СО стороны колеса которые крутятся. ТАм пара штук под крестик.
4. Рядом снизу пару болтов откручиваем, которые держат бампер.
5. У меня штатный пыльник. Открутил передние гайки его крепления.
6. Отщелкиваем кусок бампера и тянем его вниз.
7. Откручиваем три болта фары и вытаскиваем ее. Снимаем колодку проводов фары.
8. Снимаем натяжной ролик ремня генератора (ключ на 17)
9.Отщелкиваем две трубки боченка адсорбера. Там по две кнопки. Надо их нажать двумя пальцами сильно и потянуть.
10. Самый мерзкий момент. Надо открутить этот боченок адсорбера. Там два болта на 10. Но трещетка туда не лезет и надо долго и нудно крутить ключем.Гайка там вварена, не бойтесь, не упадет.
11. Вытаскиваем этот боченок адсорбера.
12. Теперь генератор. Верхний болт я крутил трещеткой, а с обратной стороны стопорил гайку ключем на 13. Трещетка с головкой на 13 тоже.
13. Нижний болт сложнее, не для толсторуких. Гайку стопорил также ключем. А болт крутил трещеткой с головкой на 17 и удлинителем. Места там маловато конечно, но открутить не сильно сложно.
14. На нижнем болте есть какие то втулки, внимательней с ними. Я не уверен что правильно их потом поставил, не сразу заметил их наличие.
15.Можно вытаскивать генератор. Как выйдет, снимаем провода. Тут стоит напомнить, что надо было в самом начале скинуть клемму с АКБ. Я не скидывал. Но провода от генератора сразу же обмотал изолентой, чтоб не приложить их к кузову случайно.
По инструментам:
1. Ключ на 13
2. Ключ на 10
3. Трещетка 1/4 с головками на 10 (пыльник снимать) и 13 (верхний болт гены откручивать). Еще вроде на 8 головка, чтоб фару открытить
4. Крестовая отвертка
5. Трещетка 1/2
6. Удлинитель 1/2 сантиметров на 15 примерно
7. Головки 1/2 на 13 и 17
8. WD40
9. Плоская отвертка (снимать колодки проводов)
10. Ключ для натягивания ролика. Или какие нибудь загнутые круглогубцы. На крайняк два сверла и отвертка
10. Самый мерзкий момент. Надо открутить этот боченок адсорбера. Там два болта на 10. Но трещетка туда не лезет и надо долго и нудно крутить ключем.Гайка там вварена, не бойтесь, не упадет.
Тут была информация, что поддомкратив двигло бутылочным гидравлическим домкратом под сливную пробку поддона, можно избежать снятия адсорбера.