Из всех японских авто я слышал наиболее оптимально брать тайоту!
Не знаю сам на мицубиси не ездил но внешне (10) она весьма привлекательная машинка!
Ездил я на авенсисе за рулем в новом кузове, 1,8 движок. Честно скажу машинка мне понравилась, отличий от приоры нашёл весьма много, но и цена, цена конечно же как 2 приоры! Понятное дело класс машин разный (цновой то же)!
У друга есть полоседан, новенький взял самы простой за 400 тыс, честно он меня не очень воодушивил! В целом машина дельная, но по комплектации бедновата. Шумоизоляции практически ни какой!
Интересно было б на солярисе в сравнении поездить!
Такое мнение сложилось из-за кратковременного владения легнумом 1.8 ГДИ, за несколько месяцев он вынес мне все мозги, еле продал полудохлый.
По поводу дизелей, есть у них неплохие но 4D56 это нечто, самая популярная движка в заказе, трещат только в путь.
fasteX^Max, не заметил к стати на поло с каким профилем колеса ставят. чет со стороны огромные. видно подметили эту идею у логана. вот вам и хваленые долговечные подвески. а наш прфиль 60. можн было и больше поставить на заводе. било бы гуд. (касаемо большинства а не гонщиков любителей заложить руля ::-)))
да и касаемо резины на поло седан наша родная кама 129. чистое лето. но ток уж слишком шумновата. если с шумкой дела не ахти то эт просчет завода. хотя что хотеть от авто за 400. солярис вполне возможно не далеко уйдет. ведь база то дешевле. вывод приора люкс + шумка и будет вам счастье. :-))))
Из всех японских авто я слышал наиболее оптимально брать тайоту!
Ездил и имел в личном пользовании достаточно японских авто, что бы иметь смелость ознакомить Вас со своими выводами...
Внешний дизайн несомненно конёк Митсубиши, парни пордходят к этому делу с душой, чего не скажешь о вырубленных топором тойотах (Исключение Харёк, Вилл Ципа)...
Ниссан - это салон... Праворульщики в спорах с вазофанатами всякий раз приводят в качестве заряженности по дешману - Цифру... А есть ведь ещё Лаврик, Влюбёрд... если кто помнит Сима с отодвигающемся по глубине задним диваном джостиком .... Тойота со своими одинаковыми дефлекторами что на Старлете, что на Крузере и тут отдыхает (Исключение Маджеста и ещё с ними, но уже совсем по другому ценнику)...
Хонда выходец из автоспорта принципиально не связывается со всякими нагнетателями и другими врагами надёжности и ресурса... Увеличение мощности здесь происходит каждый раз за счёт снижения мехпотерь... Заводской допуск 0,001мм тому в помощь... У Тойоты этот показатель изначально на порядок ниже...
Аэрокосмический комплекс Сураба (отсюда и любовь к опозитникам) славен крайней технологичной продвинутостью своих моделей... В Москве и Подмосковье обычные мастерни чураются к ним прикасаться так же как к дизелям.... Тойота же в свою очередь до недавнего времени выпускала 3-литровый двигатель 1MZ (Камри) родом из серединых 80-ых... А 2UZ (4,7л) с начала 90-ых выпускает до сих пор, хотя по сути это тот же 1UZ (4,0л) (Сарай), ток расточенный из тех же 80-ых...
Так за что же мы любим Тойоту? Почему последнии 5 моих личных авто были именно этой марки? Об этом, друзья, я расскажу Вам в следующий раз...
Ездил и имел в личном пользовании достаточно японских авто, что бы иметь смелость ознакомить Вас со своими выводами...
Внешний дизайн несомненно конёк Митсубиши, парни пордходят к этому делу с душой, чего не скажешь о вырубленных топором тойотах (Исключение Харёк, Вилл Ципа)...
Ниссан - это салон... Праворульщики в спорах с вазофанатами всякий раз приводят в качестве заряженности по дешману - Цифру... А есть ведь ещё Лаврик, Влюбёрд... если кто помнит Сима с отодвигающемся по глубине задним диваном джостиком .... Тойота со своими одинаковыми дефлекторами что на Старлете, что на Крузере и тут отдыхает (Исключение Маджеста и ещё с ними, но уже совсем по другому ценнику)...
Хонда выходец из автоспорта принципиально не связывается со всякими нагнетателями и другими врагами надёжности и ресурса... Увеличение мощности здесь происходит каждый раз за счёт снижения мехпотерь... Заводской допуск 0,001мм тому в помощь... У Тойоты этот показатель изначально на порядок ниже...
Аэрокосмический комплекс Сураба (отсюда и любовь к опозитникам) славен крайней технологичной продвинутостью своих моделей... В Москве и Подмосковье обычные мастерни чураются к ним прикасаться так же как к дизелям.... Тойота же в свою очередь до недавнего времени выпускала 3-литровый двигатель 1MZ (Камри) родом из серединых 80-ых... А 2UZ (4,7л) с начала 90-ых выпускает до сих пор, хотя по сути это тот же 1UZ (4,0л) (Сарай), ток расточенный из тех же 80-ых...
Так за что же мы любим Тойоту? Почему последнии 5 моих личных авто были именно этой марки? Об этом, друзья, я расскажу Вам в следующий раз...
Действительно, новые японцы, немцы и другие не требуют от владельцев протяжки. Ее делают за них в сервисных центрах. Есть такое понятие, как предпродажная подготовка. Или вы думаете, что с автовоза или из вагона - и сразу в чистенький салон?! Заблуждаетесь. Другое дело - список регламентных работ. Он может быть меньше или больше. Немаловажно и как слесари выполняют свою работу.
Я за 20 тыс. км.( 2 года, езжу немного) на своей Калине тоже ничего не протягивал.
Извиняюсь но Вы совсем не правы. Работаю в очень крупном холдинге по продаже иномарок. Так вот ни на одном из наших брендов в предпродажной подготовке нет пункта "ПРОТЯЖКА" или чего то подобного. Вообще с трудом представляю как бы заставляли наших механиков на новых ниссанах (или рено) перед отгрузкой авто клиенту лазит и перетягивать хомуты на патрубках.
Взять например предпоследний мой авто... РАВ4, 96гв...
Авто изначально брался как универсальный... по городу, на работу и в гамна... В гамна на ровне с подготовлеными УАЗами и Нивами... Авто справлялся со своими задачами на все 5.... Только мои собратья покатушники в промежутках между выездами шпринцевали, а иногда и капиталили своих коней, а я изредка высвобождал привода из оков засохших глыб грязи... И это при том что это авто построенное на легковышечной короновской базе с полностью заимствованной от неё же подвеской, на автомате изначально не преднозначалось для подобных подвигов...
да и касаемо резины на поло седан наша родная кама 129. чистое лето. но ток уж слишком шумновата. если с шумкой дела не ахти то эт просчет завода. хотя что хотеть от авто за 400. солярис вполне возможно не далеко уйдет. ведь база то дешевле. вывод приора люкс + шумка и будет вам счастье. :-))))
+ руки и голова, цены не будет машине.))))
Да вот как на ТО был разговаривал с мастером по поводу наших машин и качества сборки ну в разрезе с иномарками, так он мне сказал по поводу иномарок: "Да иномарка хорошее дело, поездиете на наших дорогах с годик шуметь будет не хуже, а если запчасти понадобятся то гатовь деньги и не малые, а тут ездий да хлопот не знай всё под рукой и мол свое отеъздит "
Линейный вид
