да большинство этих товарищей, кто пишет что подвеска у приоры современная и "зашибительская", даже не знают что такое кастер и для чего он нужен. зато пишут, что у них инженерное образование и всё такое прочее...
А почему там такая хлюпкая подвеска, двери и полка?Почему сзади места мало?Почему угол кастера практически отсутствует?По чему постоянно датчики летят и чек горит?По чему очки в подочечник не помещаются при всем желании?По чему между кузовными деталями такие зазоры?В правый угол багажника вода вода затекает.Двери громко хлопают и закрываются.Двигатель как трактор работает не смотря на дорогущее масло и своевременное обслуживание.Не четкое включение передач, особенно на пониженную.Тугая и не информативная педаль сцепления.Сиденья практически плоской формы без боковой поддержки.Тяги в дверях гремят.
Как хорошо, что у меня всего этого нет.
Цитата:
Сообщение от Alexiy
да большинство этих товарищей, кто пишет что подвеска у приоры современная и "зашибительская", даже не знают что такое кастер и для чего он нужен. зато пишут, что у них инженерное образование и всё такое прочее...
Alexiy не ну я понимаю зачем попу рвать за автомобиль на котором ездишь.Ну я все понимаю прекрасно на что возможность позволяет на том и ездим, но надо уметь сравнивать и др автомобили обращая внимание на тонкости и нюансы особенно если это практически одна ценовая категория.
Тракторъ, а какой угол кастера у соляриса??)))
А у соляриса не зубодробительная высокая в целом и не хорошо подобранная задняя подвеска?
Допотопные барабаны стоят почти на всех бюджетках(тут солярис только исключение как раз) Причем плохи они только проблемным ручником(на скорости в юз особо не сорвешь и подтягивать надо чаще)
У меня из датчиков летел только д.давления масла после мойки двигателя(50руб цена) и датчик скорости(150р цена)-замена по гарантии. Лямбда сдохла от плохого бензина - тут да, дорогой датчик, но и без покупки нового можно обойтись(догадайтесь как).
Вода у меня была в нише, но из-за неплотной заглушки в полу ниши..
Сцепление то чем не угодило???
Цепь,цепь...Как вы достали то, знаю звон, да не слышу где он...вон только сегодня ссылку давали на проскочившую цепь на 45тыс пробега у Соляриса и отказа от гарантии и ремонта в 80тыров....Заводской комплект грм(ролики и ремень) Gates и помпа запросто ходят по 100тыс, потом покупаешь оригинал и опять 100тыс катаешь, если очень боишься, в 50-75тыс проверь состояние и всего делов.
Подочечник? Они б его в том месте вообще лучше бы не делали....туда отлично влезают презервативы)) А так под очки лучше хороший очечник купить - не зацарпаются..
Остаются только конструктивные проблемы: зазоры, двери, замки, КПП Двигатель как трахтор? ну громковат возможно, что так напрягает он вас? зато какие показатели ТТХ у него! Солярис со своими 123л.с. чет не отрывается от приоры на 5 корпусов!
У солярисов первых выпусков цвет передних и задних дверей сильно отличался, не знаю как сейчас...
Alexiy, а примеры таких авто можете привести?
Я знаю только мазду-6 новую там 7 градусов вроде, но и стоит она лям...
все современные немцы, начиная от поло (+4гр.). шкоды, начиная от фабии. у меня на фабии (кстати ценой 540 бралась) угол + 4гр. 28 минут. шевроле лачетти +6гр. тот же солярис +3гр. 30 минут ( на приоре ,кстати, такой же выставил + рейка 3.1, информативность и рулёжка заметнее стала лучше стока). вобщем все маломальски современные авто.
у нас прогресс только на гранате, и то 2 с небольшим градуса...
Vovanoto то есть я так понял надо подкупить, подтянуть, подкрутить, подложить, переделать.Это не мой вариант.Мой вариант сел и поехал, максимум дополнительное вложение в шумоизоляцию дабы устранить шумы снаружи.Заниматся самоделием и дорабатывать напильником мне не по душе.Вы хотите сказать что у Вас не хлюпкая подвеска?Ну там все толщиной с палец а яйца вообще с мизинец.Тяги, рычаги, стойки-втулки стабилизатора, стабилизатор поперечной устойчивости практически с девятки перекочевали.А первую девятку когда выпустили?Все тоненькое и не надежное, особенно пыльники на гранатах слетают, хамутики там тонюсенькие, ржавеют и слетают.Кстати я не только на своей приоре два года отъездил а еще и на приорах друзей катался.Скажу по секрету что 2112 с с евросалоном можно совсем лишить скрипов и сверчков в салоне в отличии от приоры.Вы можете сказать что у меня ни чего не гремит, выихайте на дорогу посыпанную щебнем и разгонитесь по ней в районе 100км, если не будите испытывать дискомфорт то ваша приора уникальна.
Вы можете сказать что у меня ни чего не гремит, выихайте на дорогу посыпанную щебнем и разгонитесь по ней в районе 100км, если не будите испытывать дискомфорт то ваша приора уникальна.
Просто огонь, это даже круче чем ехать на втрой 70 км/ч откуда же вы такие берётесь?
Мой вариант сел и поехал, максимум дополнительное вложение в шумоизоляцию дабы устранить шумы снаружи.Заниматся самоделием и дорабатывать напильником мне не по душе.
ну тогда солярис тоже не ваш вариант. местный апологет соляриса сразу после покупки шумку забодяжил и амортизаторы заменил.
Цитата:
Сообщение от Тракторъ
Ну там все толщиной с палец а яйца вообще с мизинец.Тяги, рычаги, стойки-втулки стабилизатора, стабилизатор поперечной устойчивости практически с девятки перекочевали.А первую девятку когда выпустили?Все тоненькое и не надежное, особенно пыльники на гранатах слетают, хамутики там тонюсенькие,
а вы вообще солярис вживую видели? там с толщиной деталей еще хуже.
откуда же вы такие берётесь?
Комбинированный вид
