При попытке нежно стянуть родной пыльник, он тут же порвался в месте кольцевой трещины у малого хомута - значит вовремя.
Смазки там было с завода очень мало.
ШРУС разобрал и вымыл его в уайт-спирите (суммарно потратил 1 литр) до поросячьего визга. Так же очень долго пришлось очищать ШРУС от ржи по большому диаметру пыльника. На фото видно, что влага проникала под резину. Использовал напильник и карщёку. Очень долго чистил до приемлемого состояния.
Нашприцевал в ШРУС смазки прямо из тубы. Не жалел. И установил хому из комплекта. Корпус ШРУСа под пыльником и пыльник под хомутом чуть смазал смазкой. При этом хомут очень хорошо обжал пыльник по всему диаметру.
Перебрался на левую строну... Тут пыльник был чуть лучше.
Смазки было очень мало. Та же ржа на корпусе ШРУСа под большим диаметром пыльника. И вот тут началось самое интересное - ШРУС не захотел сниматься. Я час с ним мудохался. В какой-то момент один из болтов на съёмнике просто обломился... Т.е. ШРУС ещё не соскочил с кольца и на приводе намертво висит съёмник...
Учитывая, что кольцо съёмника было всё же закреплено, я ещё раз отцентрировал второе кольцо-подкову на внутреннюю обойму ШРУСа и начал тянуть болты выдавливания... И ШРУС соскочил! Я оргазмировал минут 10. Но кольцо съёмника всё ещё намертво закреплено на приводе... Повезло, что у соседа по стоянке оказалась болгарака, а я находился рядом с будкой охранника, у которого было 220В. Так же повезло, что я с собой в сумку кинул удлинитель на 5 метров. Вжик! Болт отпилил и кольцо съёмника опало на землю как озимые...
Если посмотреть на фото внимательно, то можно понять, почему у меня были проблемы со снятием левого ШРУСа. Я не той стороной закрепил стопорную подкову! После правого ШРУСа конкретно замудохался. Выдавливающие болты не центрировались в углублениях ответной подковы и имели повышенное трение при вращении.
Далее опять промывка, чистка от ржи и установка нового пыльника.
Сегодня поменял. 8 лет и 128440 км.
Работал с 10 до 15.
Нет, бесспорно, за проделанный труд однозначно респект. НО, при наличии ржи, да и по пробегу стоило потрать 2000(по 1000р на сторону) , заменить ШРУСы на новые. Эти долго не станут бегать, тем паче ты там натворил делов с шероховатостью рабочих поверхностей.
Так ржа была только только в месте соприкосновения с пыльником (уплотняющие канавки на большой диаметр пыльника). На фото это хорошо видно. Всё вычистил и стал как новый.
Цитата:
Сообщение от Ri.264
заменить ШРУСы на новые. Эти долго не станут бегать
С чего бы? Выработки вообще нет!
Цитата:
Сообщение от Ri.264
тем паче ты там натворил делов с шероховатостью рабочих поверхностей.
Каких делов? Ты внимательно читал? Оба ШРУСа в идеальном состоянии после всех чисток. И они заводские. Даже не думал покупать замену.
Так ржа была только только в месте соприкосновения с пыльником (уплотняющие канавки на большой диаметр пыльника). На фото это хорошо видно. Всё вычистил и стал как новый.
С чего бы? Выработки вообще нет!
Каких делов? Ты внимательно читал? Оба ШРУСа в идеальном состоянии после всех чисток. И они заводские. Даже не думал покупать замену.
Та нее...проходили это всё. В след раз как назло придется лезть зимой какой нить...а еще хуже встать где нить. Но это конечно же лично мое мнение, основанное, в большей степени на чужих опытах.
Поменяли на днях-правую гранату,левую меняли два месяца назад.
Говорили меняй сразу обе-пробег на них больше 250 тыс км и 11 лет-еще заводские-Были.
Мнение не однозначное-мастер говорит-одна может и 30 тыс проходить,другая и 100 тыс км.
Все это от резины-на пыльниках,попадает вода и привет. Когда уже резину научаться делать.