Викторр, детонация бенза будет не из-за того что он хороший или плохой а из-за того что степень сжатия в цилиндре достаточно высокая + если ты из салона не слышишь детонации это не значит что ее нет .
__________________
Ветеринар по ВПО, старший техник(ремонт и техническое обслуживание автомобилей) по СПО + сварщика 2-го разряда
Последний раз редактировалось IceAgeLion; 02.05.2012 в 12:49.
5 ю передачу включаю только на скорости выше от 100 до 120км , а вот например в моем городе такие дороги, что я даже 4ю в городе не всегда включаю вообще!!! до 60 на приоре спокайно едешь на 3 й скорости где то 2600 по тахометру
да и вообще на приоре 3 передач хватает для городской езды, у меня в городе по крайней мере просто мало таких дорог, чтобы включить 4ю скорость и ехать слегка давая газку 60 км в час)) , только на третьей разгонишься уже надо через метров 100-200 тормозить яма на яме короче
Я 5-ю после обкатки включаю всегда, где есть возможность
ехать на ней не насилуя двигатель. Касается и города, где 80 км/ч
80 км час на пятой ты уже движок насилуешь и расхода при 80 км на пятой меньше не будет , чем расхода при 80 на четвертой, а будет даже скорее больше так как чтобы приора ехала на 5й передаче при 80 надо газ в пол давить, а при 80 км расход на четвертой всего литров 5,5 -6
80 км час на пятой ты уже движок насилуешь и расхода при 80 км на пятой меньше не будет , чем расхода при 80 на четвертой, а будет даже скорее больше так как чтобы приора ехала на 5й передаче при 80 надо газ в пол давить, а при 80 км расход на четвертой всего литров 5,5 -6
Не совсем чтобы так. Расход зависит не от скорости на спидометре, а от режима работы двигателя.
У двигателя всего 4 режима работы:
1. Холостые обороты - обороты минимальны, нагрузка отсутствует (только навесное оборудование). Расход ок. 0.9 л/час
2. Поддержание установившегося движения - обороты соответствуют скорости движения, нагрузка на преодоление аэродинамического сопротивления и сопротивления качения колес
3. Разгон - нагрузка максимальна
4. Торможение двигателем - двигатель проворачивается за счет вращения колес от наката машины, сопротивляясь ему, нагрузка и расход топлива отсутствуют.
Потому и написано во всех руководствах что-то типа "выбирайте правильную передачу". Соответственно, при одинаковой скорости на повышенной передаче расход может быть и ниже, и выше и наоборот. Т.е. ограничивающие скорости на различных передачах на период обкатки описаны просто потому, что обычно водитель следит за показаниями спидометра, а не тахометра. Если проехаться в обкаточном режиме, заметите, что обороты не поднимаются выше 3500.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
mar9863, аналогично, еще разрыв у нас 3-4 как 1-2, поэтому если 4ую каждый раз врубать на 60 не сможешь динамично передвигаться, в городе 4ую только после 70-80, 5ую по трассе после 100-120, на обгоны если скорость меньше 130 обычно вставляю 4ую
Vovanoto, читаю пост и вижу прям свой стиль вождения
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Vovanoto
если 4ую каждый раз врубать на 60 не сможешь динамично передвигаться
вот и я так считаю, да и не могу я ниже 2000 тахометр опускать, ну прямо жалко движок. ПХХ под гору - исключение, там даю свалиться до 1500, но я ведь и газа то не даю, соответственно нагрузки то и нету
__________________
1.2 бензин турбо - всё равно, что 30 см... но не стоит
Линейный вид
