Re: Устройство управления обогревами (лобовое, заднее стекла, зеркал, жопогрелки)
общая схема обогрева
в ней К1 и К2 - это не штатные реле из схемы авто, а дополнительные для этой схемы.
К1 - пока реле времени обогрева заднего стекла 361.3787 (возможно вместо него будет БУОЛС 2170-3763050 (671.3763), если найду колодку к нему)
К2 - обычное силовое реле на 50 А
Re: Устройство управления обогревами (лобовое, заднее стекла, зеркал, жопогрелки)
Цитата:
Сообщение от oleinap
ИМС DD1 легко "тянут" разряд общей емкости
с P-канальниками наоборот - заряд, током до 270мА, у ИМС по датащиту предел до 130мА, правда не указано время
разряд идёт резисторами R5 и R6, током до 14 мА
Цитата:
Сообщение от oleinap
ровного меандра, при развертке 10 мС завалов фронтов не наблюдается.
он, есть, просто ты его не видишь при 10мС, глянь фронты на 1 мкС
В общем я рад, что у тебя всё получилось, обрати внимание греется ли ИМС логики.
Диоды VD2, VD3 не нужны, у тебя нагрузка активная, эквивалент резистора, ёмкости и индуктивности в ней нет.
С5, С6 так-же не имеют смысла, т.к. параллельны борт-сети, ёмкость слишком мала для АКБ/генератора с нагрузкой 20А, после диода VD1 они работали б.
у ИМС по датащиту предел до 130мА, правда не указано время
по даташиту на CD40107 максимальный ток вообще не указан, есть графики зависимости тока нагрузки выходного полевика от напряжения затвор-сток, типичный и минимальный.
По типичному графику максимальный ток при напряжении затвор-сток 15 В превышает 0,8 А, минимальный достигает 0,4 А https://static.chipdip.ru/lib/869/DOC003869416.pdf
он, есть, просто ты его не видишь при 10мС, глянь фронты на 1 мкС
осциллоскоп советский лучевой, на малых развертках удержать картинку тяжело. Думаю, что затягивание фронтов там не превышает сотую долю периода импульса.
при подключении схемы к машине навесом ИМС логики была такая же теплая на ощупь, как и силовые полевики.
Добавлено через 10 минут
В итоге думаю получилась рабочая и доступная для повторения схема управления обогревом лобового "север" по + питания при штатном подключении со средней точкой на кузове авто (масса), но частота переключения половинок не по 5 минут на каждую, а 20 раз в секунду. (Идея подсмотрена в начале темы)
И теперь не надо отсоединять средний контакт обогрева стекла от кузова за зеркалом заднего вида, не надо тянуть туда силовой провод + 12 В на обогрев, не надо из под капота вытаскивать в салон выводы силовыми проводами с углов стекла для подключения на реле или полевые N-канальные MOSFET транзисторы (для управления по массе)
в других примерах ключевых схем с полевиками в авто настоятельно рекомендовалось, бо в жгутах проводов просто от прокладки может создаваться "звон", "борода" на фронтах импульсов
например здесь http://www.tavsar.com/day_running_lights.html в конце осциллограммы импульсов без диодов и с ними. В этой статье говорят, что на столе с короткими проводами все хорошо, а при установке в реальную проводку машины на фронтах появляются затухающие колебания, как на осциллограммах
__________________
Lada Priora - Das Auto... млин
Последний раз редактировалось oleinap; 30.10.2019 в 22:28.
но в таком варианте (на фото) не получается все разместить в блоке силовых реле/предов над АБС, не остается места для самого предохранителя, который будет защищать акб и генератор от повреждений в новой схеме обогрева лобового стекла. Отдельно навесом пред лепить не хочу, хочется все уместить на штатных местах в блоке силовых реле/предов.
Поэтому решаюсь - отказываюсь от использования электромагнитного реле перед схемой мультивибратора. Сам мультик с силовыми полевиками соберу в корпусе от обычного электромагнитного реле, и установлю предохранитель с этим мультиком в блоке силовых реле/предов над АБС.
Только некоторые моменты по управлению мультивибратором решу (как запускать мультивибратор подачей питания на микруху, когда оба конденсатора заряжены)
Re: Устройство управления обогревами (лобовое, заднее стекла, зеркал, жопогрелки)
заказал-получил блок управления обогревом лба БУОЛС 2170-3763050 (671.3763) и колодку к нему.
Мне удалось "подружить" его с моим электронным реле http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=166
Этот БУОЛС (сука) хитрый - он управляет внешним реле, если в цепи контакта 2 есть нагрузка (катушка реле). Если нагрузки нет, то на выводе 2 выдаётся 14 В .
В моём варианте входное сопротивление мультивибратора по питанию очень велико и прямое подключение этого БУОЛС к моему электронному реле приводило к подаче питания на мультик и включению обогрева (независимо от внешнего состояния включено/выключено). На кнопку включить нажимал несколько раз - не управлялось, обогрев работал постоянно.
Я повесил резистор 47 Ом между выходом 2 БУОЛС и массой - обогрев выключился. Теперь при нажатии на кнопку включения обогрев лба начинает работать, при повторном нажатии выключается. Но резистор 47 Ом (2 Вт) прилично грелся.
Подбирал сопротивление резистора, остановился на 300 Ом (1Вт) - обогрев управляется, резюк чуть тёплый
В описании этого БУОЛС сказано - предназначен для управления силовыми реле с суммарным сопротивлением обмотки (43 ± 5) Ом, но работает на нагрузку 300 Ом.
Это резистор спрятал в корпусе самого блока управления обогревом лобового.