тебе сказали как вариант, и он действительно имеет место быть, моему другу так делали, меняли все,вместе с ресивером. Ты задал вопрос, на форуме тебе и ответили...
дык вот мне и надо убрать провалы сделать плавность хода, а не самолет из нее слепить, а они мне тут начали что нужно все поменять ))) ладно хоть еще не сказали что все дело в водителе )))
что спросил - то тебе и ответили ))))
а вот что по поводу тобойже отмеченной темы - "ладно хоть еще не сказали что все дело в водителе ))) "отвечу так: многое зависит не от автомобиля, а от водителя! и даже от манеры переключать передачи и нажимать на газ!
вообще я еще ни на одной приоре со сток провышкой не чувствовал, чтобы ехав на 4-й со скоростью 80 км/ч нажал педаль и она подорвалась в разгон как ошалелая....что ездить динамично и нажав на педаль она резво подрывалась- нужно крутить обороты не менее 3500-4000 всегда, а до 3000 об - даже с тросиком тяга дохлая!!!
что спросил - то тебе и ответили ))))
а вот что по поводу тобойже отмеченной темы - "ладно хоть еще не сказали что все дело в водителе ))) "отвечу так: многое зависит не от автомобиля, а от водителя! и даже от манеры переключать передачи и нажимать на газ!
вообще я еще ни на одной приоре со сток провышкой не чувствовал, чтобы ехав на 4-й со скоростью 80 км/ч нажал педаль и она подорвалась в разгон как ошалелая....что ездить динамично и нажав на педаль она резво подрывалась- нужно крутить обороты не менее 3500-4000 всегда, а до 3000 об - даже с тросиком тяга дохлая!!!
по поводу водителя согласен, сам переключаюсь 2800-3500. а вот поводу того что на 4-й она должна подрываться как ошалелая - я и не жду от двигателя 1.6 такого но уж "затыкаться" то она тоже не должна. вобщем думаю нужно съездить перепрошить а дальше будет видно. а по поводу того чтобы все поменять на тросик и прочее чет как то слишком много действий. или оно того реально стоит? прирост ощутимый в динамике?
по поводу водителя согласен, сам переключаюсь 2800-3500. а вот поводу того что на 4-й она должна подрываться как ошалелая - я и не жду от двигателя 1.6 такого но уж "затыкаться" то она тоже не должна. вобщем думаю нужно съездить перепрошить а дальше будет видно. а по поводу того чтобы все поменять на тросик и прочее чет как то слишком много действий. или оно того реально стоит? прирост ощутимый в динамике?
для начала прошиву сделай... читал на драйве у тех, кто прошивку делал на е-газе - всем понравилось, исчезли тупости после нажатия на газ... а если все таки соборешься тратиься на тросик то есть смысл сразу подмать о замене впускного рессивера валов и выхлопа... иначе желаемого рез-та не увидишь...
а у тебя машина на гарантии? если да, то в двиган и в прошивку не лезь пока на гарантии она ))) ....
в прошу можно, иденты такие же, подмены не заметят, если только не специально будут там рыскать. да и инжектор не любит тапку в пол, а крабы наоборот должны нормально реагировать, там же и жиклерчик есть для этого, помню еще можно было покачать педалькой...)))
для начала прошиву сделай... читал на драйве у тех, кто прошивку делал на е-газе - всем понравилось, исчезли тупости после нажатия на газ... а если все таки соборешься тратиься на тросик то есть смысл сразу подмать о замене впускного рессивера валов и выхлопа... иначе желаемого рез-та не увидишь...
а у тебя машина на гарантии? если да, то в двиган и в прошивку не лезь пока на гарантии она ))) ....
ага, машина на гарантии. прошивку думаю можно сменить, вряд ли будут смотреть. а по поводу того чтобы поменять рессивер валы и прочее наверное все таки не буду, из этого двигла 250 л.с. все равно не получишь, так что нет смысла ее мучить )) да и так вроде комфортно передвигаться за исключением вышеописанного момента с провалами
Линейный вид
