Я считаю, что это полезно. Машина заводилась в -38, при безгаражном хранении, без авто запуска и выдержке более 12 часов. Аккумулятор просто не успевал замерзать, да и во время работы сам себя подогревал (разряд и заряда дают выделение тепла).
Мой вариант бюджетный, но достаточно эффективный.
В "Пежо 206" тоже.. Знают предусмотрительные иранцы какие зимы у нас холодные.))
Цитата:
Сообщение от Евгений_Р
Зарядить аккумулятор в зиму обязательно надо.
У меня аккум "Зверь", от зверя у него только название, на деле очень очень слабенький аккум. Отдавал электрикам, сказали не жилец..
Еслиб не корректирующий электролит, то уже умер бы.. А так ещё зиму перезимуем.)) А за новым аккумулятором всегда успею ещё сходить!
Тепло, как известно вниз не пойдет, а выдуть его вниз никуда, там защита стоит на весь моторный отсек.
Если есть желание то можно заводскую или дополнительную защиту обклеить спленом или чемто подобным. Будет служить тепло-шумоизоляцией. Лучше закрыть верхнюю и нижнюю решетки радиатора. Больше толка будет.
Можно автоодеяло на двигатель положить, тогда машина будет чуть быстрее прогреваться.
А вообще, газеты перед радиатором вполне хватит. Остальное - это изыски.
Комбинированный вид
