Здравствуйте. После зимы на катализаторе разошелся шов сбоку. Вроде это просто накладка или нет? Ошибка не выскакивает.
Все нормально катаися. Это когда на него вода попадала крышка и повелась чуть.
__________________
"Теория - это когда вы знаете всё, но ничего не работает. Практика - это когда всё работает, но никто не знает почему. В этом месте мы совмещаем теорию и практику - ничего не работает, и никто не знает почему!"
Если он менял ДК то вполне возможно что просто шалит ДК что вы сразу про кат коллектор. Ну сними ты его сам и посмотри визуально как он там . Его видно сразу...... Я снял его на 15 тысячах поставил паук 4-2-1 в целях тюнинга. Заливал и 92 и 95 и 98 и не всегда на провереных заправках... Имхо но он как новый!!! ни 1 полости не забито и сажи нет ВООБЩЕ!!!!!
__________________
"Теория - это когда вы знаете всё, но ничего не работает. Практика - это когда всё работает, но никто не знает почему. В этом месте мы совмещаем теорию и практику - ничего не работает, и никто не знает почему!"
У меня знакомый на СТО,я свою как раз шаманил,стойку и бензонасос меняли.И там второй день стояла приорка,троит и компрессии нет в 4 цилиндре.До этого проверили метки ГРМ все пучком.Решили оставить на следующий день.Так вот на следующий день опять комппрессию замерили и ни чего не вылечилось за ночь
Причем все свечи были грязные и какой то саже(типа хлопьев).Сняли головку,а под клапаном частички каталика.В итоге клапан просто не закрывался.Катализатор гланули а он как труха.Я уехал ,а потом уже узнал,все почистили собрали двигло работает.
Пробег у машинки был 6 или 7тыс.Хозяин говорил что лил только 95 иногда 92бензин.
Непонятно как могут частичы катколектора подниматься вверх по трубе, да при том еще встречаясь со встречными выхлопными газами. Ну в таком случае на старых машинах бы на всех забивало клапана, думаете в выхлопных трубах не образуется ржавчина, которая при высокой температуре и выбрациях отваливается от трубы.
Здравствуйте. После зимы на катализаторе разошелся шов сбоку. Вроде это просто накладка или нет? Ошибка не выскакивает.
Можно вообще этот кожух снять, хуже без него не будет. На преведущей 14ке снял этот кожух на 2ои году, потом еще ездил 2 года и так и продал автуху с рабочим катализатором.
Можно вообще этот кожух снять, хуже без него не будет. На преведущей 14ке снял этот кожух на 2ои году, потом еще ездил 2 года и так и продал автуху с рабочим катализатором.
Ничего снимать не надо - я думаю что если вода ляпнет на корпус катализатора без кожуха - будет беда, кроме того кожух выполняет функции термоэкрана для окружающих элементов подкапотного пространства.. Прежде чем давать подобные советы нужно хотя бы понять - зачем он нужен.
Непонятно как могут частичы катколектора подниматься вверх по трубе, да при том еще встречаясь со встречными выхлопными газами. Ну в таком случае на старых машинах бы на всех забивало клапана, думаете в выхлопных трубах не образуется ржавчина, которая при высокой температуре и выбрациях отваливается от трубы
Хороший вопрос! А у меня еще один возник. "Катализатор глянули, а он как труха". Как?! Это же не десятка. Там рубы гнутые сверху и снизу. Не видно катализатора (сот в смысле) как ни крути его. Разве що рентгеном. Тем более что катал керамический и соты с платиново-иридиевым покрытием. Ржавеет на нем только корпус. И не за 7 тыс. У меня другое видение вопроса. 1) стоял нулевой фильтр, летела в двиг пыль и пр. гадость и оседала на седле клапана. 2) перегрел двиг, покоробило сальники клапанов, пошло масло в цилиндры (о чем и говорит налет на свечах в виде сажи и хлопьев), откладывалось на седле клапана в результате он перестал платно закрываться. Можно еще если подумать причин найти.
[/url]
Линейный вид
