Нет, не загорается, загорается только на крутом левом повороте и на скорости приличной
Может на поворотах скорость снижать, если на других режимах все нормально))) А вообще мне думается, что на большой скорости масло отливает от маслоприемника и тот засасывает воздух. На классике раньше при низком уровне масла это проявлялось и при правом повороте. В нашем случае двигло стоит поперек авто и форма масляного поддона такова, что как раз при левом повороте это может проявляться в большей степени. Система смазки наиболее эффективно работает, если уровень масла поддерживать близко к максимуму. Кстати про классику писали, что левый поворот более неблагоприятен из-за конфигурации маслоприемного патрубка-здесь центробежная сила, действующая на поток масла, сильнее затрудняет его поступление к шестерням насоса.
А где на щупе у вас находится "масляная пленка", во всех "талмутах", как я понял, рекомендуют... он должен быть между верхним и нижним уровнями сетчатой шкалы... то-есть посередине? Купил книжку издательства "за рулем", там написано... кромка масляной пленки должна находиться в зоне сплющенной части указателя уровня масла... а это может быть и под верхом
Скажите пожалуйста у всех щуп тяжело вытаскивается,а то я заказывал ладу-приору и когда её осматривал,то заметил такую вещь,что его тяжело вытащить и обратно засунуть.прямо силой
раз 5 уже пытался посмотреть уровень масла у своей приорки, так и не увидел где то на форуме читал о том, что чел зачистил шкуркой этот щуп до метала, тож думаю так попробывать
где то на форуме читал о том, что чел зачистил шкуркой этот щуп до метала, тож думаю так попробывать
Линейный вид
