В Казахстане до сих пор держатся цены на топливо в размере: АИ-92 (93) - 82 тенге (ок.16 руб.), АИ-80 - 62 тенге (ок. 12руб.)......Ажиотажа на бензокалонках нет....)))
92 - зимой в пробках всёравно, что жечь. Летом да за городом 95, только при переходе 95 на92 и на оборот снимаю клемму ак-ра, сбрасываются настройки в эл-ных мозгах
Я заправляюсь на РОСНЕФТИ или ТНК-а92,без проблем,до этого была 21124 за 2 года(101т.км) ни каких проблем.
А ВАЗ 21124 со своим мотором тут не показатель, у 126 двигателя выше степень сжатия, и там где 12-тая отмахала 100 т.км. - приора может довольно быстро умереть. Удачи с 92-м бензином ))))))
А ВАЗ 21124 со своим мотором тут не показатель, у 126 двигателя выше степень сжатия, и там где 12-тая отмахала 100 т.км. - приора может довольно быстро умереть. Удачи с 92-м бензином ))))))
Чтобы так говорить, надо понимать моторы, и что с ним происходит...могу уверенно заявить, что люди с 126 ездят на 92 без каких либо проблем, не однократно видел и смотрел работу таких моторов на 92. Все от бензина.
Лехухе или Х6 к АЗС все время вставляет шланг 92 бензина
не разу не видел, чтобы такие автомобили заправляли 92..... Но идея неплоха, практически сосед (живёт через коттедж) тоже хозяин десятка заправок у нас в городе, надо будет тоже прошпионить каким он заливает свой крузак...
Другой пример:сосед таксист,проехал на приоре(бензин 92) 210т.км(реально)
Если двигатель не выводить на максимальную мощность, то в принципе он и на 92-ом будет ходить, но нужно понимать что разница между 92-м и 95-м не только в октановом числе, а еще и количестве механических примесей, води, серных соединений, да и еще много в чем (говорю о 95-ом который соответствует ГОСТу). Так что если человек ездил на 124 моторе на 92-м бензине и иногда наваливал по полной, то 126 мотор такого может не выдержать.
Линейный вид
