недавно на экто перешёл, и не глядя на борт. комп мне кажется что расход убавился, да и машинка резвее стала.
.
Тут тоже таким заправился ,сказать что заметил разницу ,да не фига не заметил ,а вот сейчас сын приехал и сказал: -Пап ,кампутер на трассе показал 4,5 расход .
Не знаю ,думаю брешет комп ,всё таки машинка ещё на обкатке.
Вот всё читаю и офигеваю, то не могут нормально скорости включить
А что, у вас первая передача в движении всегда включается без проблем и перегазовок?
Цитата:
Сообщение от xaaz29
то им не хватает мощей для разгона(некоторые только на третьей могут)
Мощей хватает, не хватает тяги на низах, ног это проблема всех современных малолитражных моторов. А вот главная пара "слишком длинная", не 4,1-4,3 как у большинства авто, а 3,7 из-за этого тяги на низах нехватает еще больше, но зато на трассе расход маленький. Обычно при МКПП такое передаточное число делают на моторах от 2,5 литров и выше. Но всеже это дело привычки, просто каждую передачу выкручивать побольше надо чтобы не перегружать двигатель
Цитата:
Сообщение от xaaz29
то машина начинает у них плавать после 160
Скажем прямо, она плавать начинает гораздо раньше, постоянно требует подруливания. Резиночки в подвеске можно было бы сделать по жестче, но тогда потеряли бы в мягкости/плавности хода.
Цитата:
Сообщение от xaaz29
То рулевое колесо они крутят по часу(
Да, с электроусилителем оборотов колеса от упора до упора многовато. С гуром меньше. Зато если откажет гур ездить будет проблематично, а в случае с эуром нормально.
Цитата:
Сообщение от xaaz29
И всё у них свистит и скрипит
А что у вас в режиме торможения двигателем на второй передаче коробка не издает ни каких звуков?
Цитата:
Сообщение от xaaz29
Вы за сколько рублей машину купили, народ???
Я за 320, поэтому на все вышеописанное можно закрыть глаза.
Но шумный глушитель (или нейтрализатор, что там издает звук как будто под капотом 402-й мотор?) хочется поменять
А что, у вас первая передача в движении всегда включается без проблем и перегазовок?
Совершенно верно и первая и задняя.
Скажем прямо, она плавать начинает гораздо раньше, постоянно требует подруливания.
Всё может зависеть и от качества дорожного покрытия.
Цитата:
Сообщение от RAS1984
Да, с электроусилителем оборотов колеса от упора до упора многовато
Не напрягает
А что у вас в режиме торможения двигателем на второй передаче коробка не издает ни каких звуков?
Издаёт, совершенно нормальные, рабочие звуки.
А что, у вас первая передача в движении всегда включается без проблем и перегазовок?
Да! Я, для пробы, при 60 км/ч с четвёртой на первую без особых усилий переключался, ну разумеется сцепление не отпускал, просто воткнул передачу, и перешёл опять на четвёртую.
Да! Я, для пробы, при 60 км/ч с четвёртой на первую без особых усилий переключался, ну разумеется сцепление не отпускал, просто воткнул передачу, и перешёл опять на четвёртую.
Не понимаю, зачем это нужно?????
Первая передача нужна, чтобы трогаться с места. И переход на нее должен быть со второй передачи тогда, когда авто почти остановился. У приоры с этим все ок! Кстати у инок тоже хрен перейдешь на первую на скоростях выше 5 км/ч.
Проблема приоровской коробки в другом:
1. как правило до 10 тыч км включать какую-то передачи приходится с большим трудом. А при пробегах до 3 тыч км вообще прежде чем воткнешь третью передачу, все уже уедут далеко вперед.
2. шум выжимного подшипника - ну очень шумен для 21 века. Хотя он правда сравним с шумом салона...
3. дергание ручки кпп на холостых как на грузовиках зил.
4. кто-то тут отмечал про длинные передачи (хотя я привык быстро)
А так для коробки есть отдельный форум, где эти вопросы уже давно обсосаны...
Последний раз редактировалось Идеолог; 14.07.2010 в 18:21.
))
Комбинированный вид
