доброго времени суток
скажите пожалуйста, все таки какой эл.мех. замок лучше подойдет на нашу приорку.
дефен или фортресс?
а еще на угоне.нет пишут, что на приору хорошо встает замок в разрыв штатного, или блокирующий штатный штырь.... вроде говорили, что штатный легко открыть через решетку радиатора
какой вариант лучше? вообще запутался
скажите пожалуйста, все таки какой эл.мех. замок лучше подойдет на нашу приорку.
дефен или фортресс?
Лучший замок тот,который изготовлен индивидуально под машину. Если хотите использовать что то типа Дефентайма,то необходимо переделать запорный кронштейн (изготовить с нуля),так как родной крюк/сфера довольно легко пилится (как минимум добавить антиспильную трубку,правда в сфере это проблематично). Убрать трос аварийного отпирания (поскольку мест для его размещения не много и все они давно известны) - предусмотреть альтернативный способ.
Вот мой вариант крона для Калины -
Если интересно,то скоро буду делать пару Приор,могу показать.
Последний раз редактировалось LexStav; 14.04.2012 в 21:13.
Если интересно,то скоро буду делать пару Приор,могу показать.
буду благодарен!
Добавлено через 22 минуты
Цитата:
Сообщение от LexStav
Если хотите использовать что то типа Дефентайма,то необходимо переделать запорный кронштейн (изготовить с нуля),так как родной крюк/сфера довольно легко пилится
у фортресса кронштейн чем то похож на ваш. может, если не получится сделать свой с нуля, попробовать его присобачить как-то?
Лучший замок тот,который изготовлен индивидуально под машину. Если хотите использовать что то типа Дефентайма,то необходимо переделать запорный кронштейн (изготовить с нуля),так как родной крюк/сфера довольно легко пилится (как минимум добавить антиспильную трубку,правда в сфере это проблематично). Убрать трос аварийного отпирания (поскольку мест для его размещения не много и все они давно известны) - предусмотреть альтернативный способ.
Вот мой вариант крона для Калины -
Если интересно,то скоро буду делать пару Приор,могу показать.
Ставил дефентайм, перепилить крюк конечно можно, но пространства чтобы подлезть к нему там не много и если получится то только пилкой, а если ещё установить противоспильную трубку каленую, то спилить будет нереально. Я заказывал токарю, плюс мне её закалили, хотя в комплекте она уже была, тока не каленая. Плюс ещё можно установить бронезашиту троса замка дефентайма, продается такой защитный комплект. Трос можно спрятать и не в известные места если делать самому или чтобы до него можно было добратся только с ямы открутив защиту, совсем убирать я бы не стал, если что случись с замком то потом только курочить капот. А так DefenTime вполне приличный вариант, а вот замок работающий в противотяге со штатным не лучщий вариант, слишком простой доступ к его тросу.
Ставил дефентайм, перепилить крюк конечно можно, но пространства чтобы подлезть к нему там не много и если получится то только пилкой, а если ещё установить противоспильную трубку каленую, то спилить будет нереально
При наличии "антиспильной" трубки пилить можно по стопорной гайке (при определенной сноровке). Так что,имхо,лучше сделать нормальный кронштейн + защита от выжима подушкой.
Цитата:
Сообщение от mihmih
если делать самому или чтобы до него можно было добратся только с ямы открутив защиту
Всегда ли АКБ разряжается,когда машина стоит в сервисе на яме ?
Цитата:
Сообщение от mihmih
совсем убирать я бы не стал, если что случись с замком то потом только курочить капот
Аварийное отпирание на случай разряда АКБ естественно должно быть. Реализовать можно по разному (либо тем же приводом,либо дополнительным....) - подачей внешнего питания.
Цитата:
Сообщение от mihmih
а вот замок работающий в противотяге со штатным не лучщий вариант
При наличии "антиспильной" трубки пилить можно по стопорной гайке (при определенной сноровке). Так что,имхо,лучше сделать нормальный кронштейн + защита от выжима подушкой.
Всегда ли АКБ разряжается,когда машина стоит в сервисе на яме ?
Аварийное отпирание на случай разряда АКБ естественно должно быть. Реализовать можно по разному (либо тем же приводом,либо дополнительным....) - подачей внешнего питания.
Я бы сказал это вариант для самоуспокоения
Это ты про какую стопорную гайку? Если про гайку которая крепит крюк, ты не подлезеш к ней чисто физически. Стандартный крюк и противоспильная трубка, этого вполне достаточно. IMHO. Никто не будет колупаться както хитро там пилить, либо разворочают капот либо вообще бросят эту машину и найдут другую без такого гемора.
Про сервис и яму вообще пост не понял, что хотели сказать то?
Про подачу внешнего питания, а если с механникой что случится? Подклинят шестеренки например?
А так хозяин барин кому как нравится тот так и делает, главное чтобы все было сделано грамотно и не стандартно.
P.S А нормальный кронштейн это какой? Если как на фотке, то в чем сложность его перепилить? В чем его приемущество по сравнению со стандартным от DefenTime?
Если про гайку которая крепит крюк, ты не подлезеш к ней чисто физически.
Это от машины зависит,и от места установки. Не забывайте,что существует пневмодомкрат (выжимная подушка),который позволяет создать "рабочее пространство" до 20мм.,без повреждений капота и телевизора.
Цитата:
Сообщение от mihmih
Про сервис и яму вообще пост не понял, что хотели сказать то?
Я про предложение расположить трос так,чтобы добраться до него можно было только с ямы открутив защиту (кстати,что же это за место такое,я вот не очень предсталяю его в Приоре,учитывая что трос необходимо расположить в "в сухом и чистом" месте). Как правило АКБ разряжается в тот момент,когда ямы и нужного инструмента под рукой нет. Например на природе музыку слушали долго....... Так более понятно
Цитата:
Сообщение от mihmih
Про подачу внешнего питания, а если с механникой что случится? Подклинят шестеренки например?
Если заклинят шестеренки,то штатный трос,который в тех же Дефентаймах просто порвется - вы способ его крепления внутри привода видели? Я не использую привода по типу Дефентаймов (я их вообще не ставлю),я ставлю МС-200/МС-2 (Сатурн) - все детали замка изготавливаю на заказ. Без нагрузки привод работает громадное количество циклов - машина сгниет быстрее. А аварийное отпирание можно реализовывать и выталкиванием штока вторым приводом (МС-200). В качестве троса использую трос педали газа от инжекторной 2109 - сам трос в два раза толще,чем у Дефентайма, рубашка троса кусачками не перекусывается (нужно очень постараться чтобы перекусить рубашку и 2мм трос) и гнуть его можно как угодно,что существенно расширяет места установки. Штатный трос Дефентайма требует в бОльшей степени прямолинейной прокладки,иначе начинает подклинивать шток. А страховочный с легкостью кусается обычными кусачками. Зная машину изнутри и тип замка (а все заводские замки в той или иной степени похожи) - несложно определить что,где и как установлено и куда выведен аварийный трос.
Цитата:
Сообщение от mihmih
главное чтобы все было сделано грамотно и не стандартно.
А вот это правильно
Цитата:
Сообщение от mihmih
Если как на фотке, то в чем сложность его перепилить? В чем его приемущество по сравнению со стандартным от DefenTime?
А вы попробуйте перепилить его полотном Толщина стали крона на фото 3мм. Сталь эта когда то была броней на инкассаторском УАЗе Общая площадь (кстати можно и 5мм взять, и 6мм.........), которую придется пилить несравненно больше, нежели стержень диаметром 4мм. Да и от выжима подушкой шипы предусмотрены (на данном фото их нет).
Добавлено через 44 минуты
Цитата:
Сообщение от mihmih
либо разворочают капот либо вообще бросят эту машину и найдут другую без такого гемора.
Если разворотят капот,то ее и так бросят Это и есть основная цель замка - не дать открыть капот без необратимых повреждений. Это и есть экономическая невыгодность угона
Добавлено через 3 минуты
ЗЫ: я не говорю,что Дефентаймы не нужно ставить - это несомненно лучше,чем ничего. Просто конструкция такова,что не позволяет сильно "фантазировать" + необходима доработка. Так зачем же тратить деньги на покупку и доработку,когда можно изготовить сразу как надо. Да и дешевле выйдет. Вопрос лишь в том,что не у всех есть возможность изготовить и поставить "как надо".
Последний раз редактировалось LexStav; 30.04.2012 в 01:06.
Сегодня провел небольшой эксперимент в "стационарных условиях". Ножевкой по металлу штатный крюк Дефентайма был перепилен за 17 сек. Полотном (пилил одной рукой,без упора) он же был перепилен за 5мин.40сек. Следует отметить,что полотно было изрядно посажено,с довольно крупным зубом и сильно разведено (толщина пропила получилась почти 2мм.). По качеству полотна - самое дешевое (наверное какое только бывает),стоимостью 8 рублей. Думаю,что с качественным полотном результат будет лучше Естественно в "полевых условиях",т.е. на машине, время будет несколько больше (в зависимости от места и качества установки замка),но тем не менее...
Если заклинят шестеренки,то штатный трос,который в тех же Дефентаймах просто порвется - вы способ его крепления внутри привода видели? Я не использую привода по типу Дефентаймов (я их вообще не ставлю),я ставлю МС-200/МС-2 (Сатурн) - все детали замка изготавливаю на заказ. Без нагрузки привод работает громадное количество циклов - машина сгниет быстрее. А аварийное отпирание можно реализовывать и выталкиванием штока вторым приводом (МС-200). В качестве троса использую трос педали газа от инжекторной 2109 - сам трос в два раза толще,чем у Дефентайма, рубашка троса кусачками не перекусывается (нужно очень постараться чтобы перекусить рубашку и 2мм трос) и гнуть его можно как угодно,что существенно расширяет места установки.
но мне этот вариант больше нравится. интересно, во сколько может обойтись?
Последний раз редактировалось mrmarx; 01.05.2012 в 09:14.
Линейный вид
