АРХИВ Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-5 - Страница 18

КАРАТ · 19.01.2011, 20:46

Цитата:

Сообщение от vlixup

КАРАТ, Никакой ошибки быть не может т.к. датчик исправный. Кстати что на приоре заметил то что лампа чек загорается тогда когда машина уже колом встала!

Вобщем поменял сегодня топливный фильтр, и датчик фаз. залил еще гадости Hi-Gear. Заметно после замены датчика фаз, машина работает ровнее в любых режимах теперь только перепрошить еще надо. Диагност не совсем идиот. Сегодня мне вообще попались идиоты на другом СТО. притащили чемодан со всеми штекерами. Во первых не знали с какой стороны к машине подойти, а во вторых воткнуть не могли OBD-II? сказали не подходит и вобщем ничего не сделали. Долго я смеялся когда от них уехал )))

Еще есть момент что напряжение на ДМРВ больше 1

По поводу "Никакой ошибки быть не может" читай здесь http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=30792 . Про ДФ успел написать... Можешь вообще сдернуть с него колодку и поездить для сравнения....
Про ДМРВ - какая конкретно величина напряжения? В каких режимах?

vlixup · 19.01.2011, 21:04

КАРАТ, Когда датчик работет некотректно и неработает вообще разные вещи.
Ладно проехали вобщем.

А я не посмотрел что он там показывал. диагност сказал больше 1

Сам же вроде писал про ДМРВ про напряжение. Больше 1 он как бы неисправен, но ошибку не дает, а имеет мозг и владельцу и мешине.

Еще такая фигня. то что показывает что расход воздуха 9 л, а "просит" он 7л

КАРАТ · 19.01.2011, 21:45

Цитата:

Сообщение от vlixup

КАРАТ, Когда датчик работет некотректно и неработает вообще разные вещи.
Ладно проехали вобщем.

А я не посмотрел что он там показывал. диагност сказал больше 1

Сам же вроде писал про ДМРВ про напряжение. Больше 1 он как бы неисправен, но ошибку не дает, а имеет мозг и владельцу и мешине.

Еще такая фигня. то что показывает что расход воздуха 9 л, а "просит" он 7л

1.Потрудитесь всетаки почитать по ссылке...

2.Я не Кашпировский, и не зная величину сигнала АЦП ДМРВ сказать ничего не могу. Величины 1,001В и 1,031В обе больше 1В!. В одном случае - поживет еще, в другом - в помойку.... Да я бы того диагноста мехом вовнутрь вывернул, но добился бы этой величины. Кстати отклонения величины сигнала АЦП ДМРВ от 0,996В ошибки не образуют. Пусть хоть 2В будет!

3.Помимо величины сигнала АЦП для оценки состояния ДМРВ есть еще параметр-"время отклика". Его ЭБУ не контролирует, но он существует. И сканер, даже дилерский его не видит.

4.Потрудитесь пожалуйста правильно называть параметры которые просите прокомментировать. Пожалуйста...

Alexod · 19.01.2011, 22:48

Цитата:

Сообщение от КАРАТ

1.Потрудитесь всетаки почитать по ссылке...

2.Я не Кашпировский, и не зная величину сигнала АЦП ДМРВ сказать ничего не могу. Величины 1,001В и 1,031В обе больше 1В!. В одном случае - поживет еще, в другом - в помойку.... Да я бы того диагноста мехом вовнутрь вывернул, но добился бы этой величины. Кстати отклонения величины сигнала АЦП ДМРВ от 0,996В ошибки не образуют. Пусть хоть 2В будет!

3.Помимо величины сигнала АЦП для оценки состояния ДМРВ есть еще параметр-"время отклика". Его ЭБУ не контролирует, но он существует. И сканер, даже дилерский его не видит.

4.Потрудитесь пожалуйста правильно называть параметры которые просите прокомментировать. Пожалуйста...

Немного непонятно - значение выходного сигнала ДМРВ от 1 до 5 в. О чем тут идет разговор?

КАРАТ · 20.01.2011, 04:35

Цитата:

Сообщение от Alexod

Немного непонятно - значение выходного сигнала ДМРВ от 1 до 5 в. О чем тут идет разговор?

Про сигнал АЦП ДМРВ. И время отклика, оно на картинке, норма 2-5 мсек. Этот ДМРВ я приговорил.

Alexod · 20.01.2011, 10:51

Цитата:

Сообщение от КАРАТ

Про сигнал АЦП ДМРВ. И время отклика, оно на картинке, норма 2-5 мсек. Этот ДМРВ я приговорил.

Согласно диаграмме - да дейстивтельно ДМРВ приговорен. Но побольшей части из за того что у него не дотягивает выходное значение до 1В ( что требуется по тех условиям его работы). Насколько я понимаю - данные с ацп - это тоже самое что на разъеме датчика, только оцифрованные.

КАРАТ · 20.01.2011, 15:59

Цитата:

Сообщение от Alexod

Согласно диаграмме - да дейстивтельно ДМРВ приговорен. Но побольшей части из за того что у него не дотягивает выходное значение до 1В ( что требуется по тех условиям его работы). Насколько я понимаю - данные с ацп - это тоже самое что на разъеме датчика, только оцифрованные.

Величина сигнала АЦП ДМРВ формируется своей электронной частью ДМРВ на основании данных чувствительного элемента и передается в ЭБУ. А этот датчик имел АЦП через 5 секунд после включения 1,035В (КАРАУЛ!!! при норме 0,996В), и время отклика в 20 раз больше нормы!. С такими показаниями - однозначно в помойку. А по сканеру ошибочек-то нетути однако... И остальные параметры в норме...

Мordvin · 20.01.2011, 16:37

Машина(ночь на улице) перестала заводиться при -20. Заведется, 8-10 сек работает глохнет-и так разов 10 до нормальный работы. Кто что посоветует, где искать причины. При -10,-15 градусах такого не наблюдалось

Satch · 20.01.2011, 17:09

Про напряжение на выходе ДМРВ...
0.996...1.01 Вольта - из упаковки.
1.01...1.02 - вполне рабочий датчик, очень неплохо.
1.02...1.03 - тоже приемлимо, но датчик уже не молодой.
1.03...1.04 - большая часть ресурса уже позади, можно планировать скорую замену.
1.04...1.05 - явно уставший датчик, своё он уже отслужил. Если бюджет позволяет, смело меняем.
1.05...и выше - источник проблем, давно пора заменить.

Driver163 · 20.01.2011, 18:11

Цитата:

Сообщение от Мordvin

Машина(ночь на улице) перестала заводиться при -20. Заведется, 8-10 сек работает глохнет-и так разов 10 до нормальный работы. Кто что посоветует, где искать причины. При -10,-15 градусах такого не наблюдалось

в тёплое помещение (гараж) оттаивать и спиртика в полный бак! мне что-то подсказывает что система подачи топлива замерзает.

А мощность нормальная? фильтр топливный давно меняли? я конечно не профессионал но чисто логически только эта мысль в голову приходит.