Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 5...
Цитата:
Сообщение от IceAgeLion
а с FINORD-ом все стало на свои места 85 по БК держит ,хоть по трассе,хоть в -20 ровно 85 градусов,а до этого прям раздражало
Я ставил клиентам FINORD - качество изготовления и работы стабильное.
Прамо не плохой, который с обрезиненной тарелкой клапана.
У меня стоит Прамо Iplastic, третья зима заканчивается для него. Но начинает тупить понемногу, температура рабочая подросла с 89 до 91.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 5...
Цитата:
Сообщение от IceAgeLion
я прамо ставил который силюминевый обычный и больше никогда не поставлю=))))
Вольному - воля)))
Я тоже не буду такой ставить, у меня пара штук Iplastic есть в заначках. Есть Metal Inkar польский под старую крышку, есть крышка старого образца, которая шла до 09.2003.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 5...
Цитата:
Сообщение от Gyzmi58
Я бы такой термос в мусорку отправил.
В мусорку он всегда успеет.Тут больше подходит тип вождения, при котором двигатель работает в данном диапазоне, да и где гарантия что БК показывает правильно.
Добавлено через 1 час 45 минут
У меня катушки зажигания вне очереди прорываются.
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 5...
Цитата:
Сообщение от Russiy
Тут больше подходит тип вождения, при котором двигатель работает в данном диапазоне
диапазон температуры 85+- 2 градуса, не важно какой будет стиль вождения,термостат должен открываться на 85+-2 градуса, и не важно гонишь ты по трассе или стоишь в пробке.
Насчет того что в мусорку согласен, если двигатель прогревается до 80 только, значит он(термостат) уже не правильно работает.
__________________
Ветеринар по ВПО, старший техник(ремонт и техническое обслуживание автомобилей) по СПО + сварщика 2-го разряда
Последний раз редактировалось IceAgeLion; 16.02.2015 в 22:15.
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 5...
Цитата:
Сообщение от B u r e
Cегодня на улице -18, бк показывает температуру 95гр.
Вчера специально смотрел за температурой и в общем картина такая: на улице -17, температура двигателя при 2 скорости печки+80, при первой скорости +81, в салоне тепло при первой скорости печки, езжу в костюме, движение трасса скорость 120 км,5 передача. Расход средний 5,5.Приехал домой сразу открыл капот потрогал радиатор- весь равномерно теплый, ну не знаю градусов +30 наверно, рукой на морозе касаться приятно)). При движении двигатель обогревается теплым воздухом, через фильтр в двигатель тоже поступает уже не ледяной воздух. Для двигателя самая благоприятная среда. На сегодняшний день с двумя прогревами утром и вечером расход показывает 8,2. На выходных дошло до 8,4 но в итоге это катушка выделывалась( модуль свечи зажигания) поменял на новую теперь опять 8,2.К стати поставил катушку местную Старо-Оскольскую, проверю ее живучесть. У вас при температуре двигателя 95, двигатель тоже ведет так же? Опишите, потом сделаем вывод, на помойку мой термостат или нет))))
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 5...
Цитата:
Сообщение от Russiy
на улице -17, температура двигателя при 2 скорости печки+80, при первой скорости +81, в салоне тепло при первой скорости печки, езжу в костюме, движение трасса скорость 120 км,5 передача. Расход средний 5,5.Приехал домой сразу открыл капот потрогал радиатор- весь равномерно теплый,
-При таких температурах (-17) на улице да на 120км/ч у меня нижний патрубок радиатора ледяной, температура двигателя 84-87*С отопитель стоит в положении "АВТО" на +22*С. Про расход 5,5 не получается это нужно 100-105км/ч тошнить, а так 5,8-6,2 при 120км/ч уложиться можно, но опять же куча факторов.