У меня вообще хрен знает чего,все руками разводят,вообщем при переходе на нейтралку через несколько секунд идёт неровная работа движка,которая передаётся на рычаг переключения передач.при этом машина плюётся из выхлопной трубы.Всё это около 2-х секунд,через некоторое время опять повторяется.Поехал проверять инжектор...проверили всё(1час и 25 минут),развели руками,была такая версия,что гидрокомпенсаторы(но они не стучат,ни на холодную...вообщем не стучат)или плохой бензин,но это исключено...вот ломаю голову...
Вчера прошил моск автомобиля у Павла, при сбросе газа стрелка тахометра чётко падает на свое место и лежит как приклеенная, а до этого гуляла туда-сюда. Доволен, как слон, правда расход повысился, но зато прёт, как подорванная!
При выключеном зажиганий отжав фиксатор отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от РХХ. Для проверки напряжения питания регулятора включаем зажигание. Тестером измеряем напряжение между выводом А колодки жгута проводов и массой. Такие же измерения проводим для других выводов колодки проводов. В каждом случае при непрерывном измерении напряжения показания тестера должны изменяться в диапазоне от 0,5 до 12,0 В. Для проверки исправности самого регулятора тестером (в режиме омметра) измеряем сопротивление между выводами разъема регулятора. У исправного регулятора сопротивление между выводами А и В а также С и Д должно быть 40-80 Ом
И если что прочистите РХХ и его посадочное место также ДУ прочистите.
ДПДЗ продиагностируйте:
При выключенном зажиганий отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика положения дроссельной заслонки..
Для проверки цепи питания датчика подключаем щупы тестера к выводам 1 и 3 колодки. При включенном зажиганий прибор должен зафиксировать напряжение 4,8-5,2 В. При отсуствии напряжения проверяем исправность цепи (обрыв и замыкание на массу) между выводом 32 контроллера и выводом 3 колодки жгута проводов . Также проверяем цепь между выводом 17 контроллера и выводом 1 колодки . если цепи исправны а напряжение не соответствует норме , значит неисправен контроллер. Для проверки датчика подсоединяем к нему колодку жгута проводов. Со стороны входа проводов в колодку вставляем в её гнёзда, соответствующие выводам 2 и 3, два отрезка проволоки (или иглы), так чтобы появился контакт между ними и наконечниками проводов. Подсоединяем к отрезкам проволоки щупы тестера. При включенном зажиганий измеряем напряжение между выводами 2 и 3. у исправного датчика при закрытой дроссельной заслонке напряжение должно быть равным 0,35-0,7 В. А при открытой заслонке 4,05-4,75 В. Если напряжение выходного сигнала датчика выходить за пределы указанных диапозонов, датчик необходимо заменить.
проблема такая, еду утром на работу проехал порядка 60 км по трассе пошёл на обгон и тут на тебе затроила и задвоила начал моргать чек потом потух но машина троить не перестала пришлось остановится погазовал результата не дало заглушил двигатель и через 1 минуту снова завёл когда только завёлся чуть потроил и перестал добрался нормально.
вечером домой, завёл прогрел и поехал всё было нормально, но когда вышел на трассу произошло то-же самое заглушил завёл и всё нормально кстати накануне у нас сильно похолодало с15 до 1 может кто знает чем именно эта балячка лечится подскажите пожалуйста.
__________________
лжецу мы не верим даже тогда, когда он говорит правду
mityai080, да забыл сказать в пятницу оставлю машину в сервисе. пусть за ночь выстаится как положено утречком подключат комп, заведут и вот тогда интересно что покажет! Боюсь тока что опять тупо пропуски!
Удалось устранить неисправность? Отпишитесь пожалуйста, очень похожий глюк.
проблема такая, еду утром на работу проехал порядка 60 км по трассе пошёл на обгон и тут на тебе затроила и задвоила начал моргать чек потом потух но машина троить не перестала пришлось остановится погазовал результата не дало заглушил двигатель и через 1 минуту снова завёл когда только завёлся чуть потроил и перестал добрался нормально.
вечером домой, завёл прогрел и поехал всё было нормально, но когда вышел на трассу произошло то-же самое заглушил завёл и всё нормально кстати накануне у нас сильно похолодало с15 до 1 может кто знает чем именно эта балячка лечится подскажите пожалуйста.
Это конечно мои предположения возможно при перепаде температуры образовался конденсат в топливном баке и вот это происходит
С наступлением холодов при утренней заводке стали прыгать холостые(500-1500). Ближе к 90 град. стабилизируются. Если слегка надавить на газ, то при сбросе оборотов стрелка опускается до 500 и опять начинается дрочилово. Заменил ДПДЗ и РХХ, ДМРВ тоже менял. Машина перепрошитая. Может ли это быть глюк прошивки?
Доволен, как слон, правда расход повысился, но зато прёт, как подорванная!
подскажите пожалуйста.
Линейный вид
