1) А если не подключать провода на ДУТ? Будет ли МК показывать расход топлива?
2) Ещё если подключить ДУТ и тарировать бак, то потом если отключить АКБ сохранятся ли параметры тарировки?
3) Ещё, можно ли отключать иногда голосовые сопровождения?
1) В режиме виртуального бака - да.
2) Сохраняются.
3) Можно как весь голос так и по отдельности сообщения, но надо лезть в список "Озвучивать сообщения".
СЕГОДНЯ ОТКАЛИБРОВАЛ БАК ВЫСТАВИЛ НИЖНИЮ ТОЧКУ 8 Л ЗАЛИЛ ДО ПОЛНОГО ВЫСТАВИЛ ВЕРХНИЮ ТОЧКУ 42 Л ВСЁ НОРМАЛЬНО ТЕПЕРЬ РАСХОД ПОКАЗЫВАТЬ СТАЛ ПОЧТИ СО СВОИМ КОМПОМ СХОДИТСЯ.
ШУМАХЕР,Блин чего ж у меня там такое...
подскажи у тебя в настройках бак ДУТ... а далее бак расчетный или тарированный нужно ставить?
И напиши какие конкретно действия и настройки по пунктам я то же попробую
Утром часы сбросились после вставки МК в гнездо, зажигание еще не включал. После запуска двигателя и переподключения МК часы остались на 00:00. Напряжение в момент заводки двигателя просаживается по МК до 9,5...10,3 В, по-разному.
Я жду ситуации, когда после вставки часы не сбросились, после заводки - сбросились и что происходит если после этого отстегнуть панель и пристягнуть ее обратно. А напряжение нужно сказать, которое МК автоматом показывает после заводки с маленькой буквой "в" в течении 5 сек.
Я жду ситуации, когда после вставки часы не сбросились, после заводки - сбросились и что происходит если после этого отстегнуть панель и пристягнуть ее обратно. А напряжение нужно сказать, которое МК автоматом показывает после заводки с маленькой буквой "в" в течении 5 сек.
Напряжение именно это я и назвал. Ситуацию - когда после вставки часы не сбросились, после заводки - сбросились - попробую поймать еще. А разве ситуация, когда происходит все наоборот, нормальная?
Мне не совсем понятно, зачем всё таки заниматься тарированием бака при подключении к датчику? Почему не использовать показания ДУТ точно также как и в приборном указателе топлива?
Помнится по опыту на 2111 был говорящий мультитроникс, так я толком и не разабрался как с этим баком быть? В ручную вводить сколько залил бензина тоже не удобно. Потом инструкция написана для разведчиков.
Был МК10 питерский , там показания не отличались от приборного указателя, если остаток был на резерве то комп и показывал 5-6 литров.
Один плюс RI500V это то что он устанавливается проще чем все остальные, без врезки обжимки и тд. Его скорее и выберу, минус большой это цена.
Ещё всегда раздражал голос тётки при остатке топлива, как его убрать так и не смог найти, только нажатием до первого отключения зажигания и потом опять
У меня ещё пару вопросов.
Стал иногда экран мигать,то дневной ,то ночной тон.
Как выставить темп. вкл. вентелятора (BOSCH 7.9.7)
Качество топлива нужно выставить,у меня не получается.
Подробная инстр. решила бы многие проблемы.Та книжка и брошюра явно написана для людей ,которые уже знакомы с БК.
Что бы показания топлива отображались правильно нужно сделать линейную калибровку бака вот как я её делал.Делаем по 2 точкам ездим пока не загорится лампа на указатели топлива.Ставим машину ровно заводим двигатель отключаем все потребители энергии переключаемся в список источники выбираем \БАК КАЛИБРОВАН 2\.ПЕРЕКЛЮЧАЕМ в список ПОПРАВКА выбираем ЛИНЕЙНАЯ КАЛИБР БАКА и нажимаем SET ОН ПОКАЖЕТ 15 мы выставляем 6 и жмём SET.Первый этап завершён на дисплее должно показывать 6 л.Далее заливаем полный бак под пробку откатываем 1л или км15.Ставим машину ровно заводим двигатель убеждаемся что выбран БАК ЛИНЕЙНЫЙ выбираем ЛИН КАЛИБР БАКА и коротко жмём SET он покажет 15 ставим 42 и жмём SET.Ну вот и всё после этого он будет показывать расход топлива правильно.Хочу ещё добавить у меня подключен провод ДУТ там в инструкции очень плохо показано куда его подключать если что обращайтесь помогу я его по электро схеме раскопал.
Последний раз редактировалось ШУМАХЕР; 02.05.2010 в 05:24.
Линейный вид
