HoHoL
И еще помойму эти лансеры щас в хохляднии штампуют
Krest33
Цитата:
Сравнивать можно хоть ракету с дирижаблем, главное знать для чего.
А, так же, говорить, что белое- это чёрное или же наоборот...
Цитата:
Тут по моему никто не утверждает, что Приора лучше или хуже Лансера.
Нуу, тут без сомнения, приоритет Приоре ( извиняюсь за тавтологию) Как же, без этого. Некоторые "мастера" умудряются баварца догнать, и если бы не пробка, то и обогнать. А уж про Матрёху и прочие, говорить не о чем- овощи...
Цитата:
Речь идет всего лишь о динамике разгона и не более.
Вот, это правильно, ключевое слово НЕ БОЛЕЕ. Ну, допустим первые десятки метров, а далее...
Ну, а про все остальные преимущества, как то: Тормоза; Управляемость; Комфорт; Безопасность- пусть тихо, постоят в сторонке... Это всё не к чему, главное динамика и выгрышь двух метров на светофоре.
Ну, а про все остальные преимущества, как то: Тормоза; Управляемость; Комфорт; Безопасность- пусть тихо, постоят в сторонке
Ну а чего еще можно ожидать? Или вы думали что за вдвое меньшую стоимость можно купить равную по качеству и характеристикам машину? Даже не в 2, а в 2,5 раза. Если б затраты на производство были равные а результат такой, как мы имеем-можно бы было возмущаться. По перечисленным вами качествам тот же Лансер нелестно можно соотнести с БМВ или Ауди. Только к чему ведт весь этот треп?
Вот, это правильно, ключевое слово НЕ БОЛЕЕ. Ну, допустим первые десятки метров, а далее...
Ну, а про все остальные преимущества, как то: Тормоза; Управляемость; Комфорт; Безопасность- пусть тихо...
Вы еще забыли цена при покупке, страховка, цена на ремонт....:biggrin:
Перестаньте уже, никто не говорит о том, что Приора лучше. Всего лишь дискутируем на узкую тему, не более.
Ну а чего еще можно ожидать? Или вы думали что за вдвое меньшую стоимость можно купить равную по качеству и характеристикам машину?
Вот, и это правильно! Тупо, не хватило, нет денег- из чего следует, что каждый, занимает свою нишу, по определению. Вот по этому,пусть кому это по вкусу, тихонько, без самоутверждения, делает чипы; пауки 4-2-1; валы; впуски и выпуски, синие писалки. А, не рвёт на груди тельняшку, что порвёт всех и вся, после покупки приоры
Последний раз редактировалось Тайсон; 13.03.2009 в 19:23.
Причина: автомобиль называется приора
Orbit
Знаток, прежде чем давать советы, нужно для начала изучить мат. часть. Вот, кстати ссылка, для ознакомления:http://www.drive.ru/technic/2007/05/31/315551.html У вариатора, нет потерь при переключение, при нажатии акселератора ( Вам знакомы такие слова, о Великий разрыватель БМВ) двигло, выходит на мак. крутящий момент, и держит их до тех пор пока не отпуститься педалька. Троллейбусная тяга, знаете ли, страшная сила. Делаем выводы: То, что Вы советуете делать Гончегу на Приоре, который кстати не имеет понятия, что да как, Улан делает это сам, без участия человеческого фактора. Так, что томительное ожидание на финише, будет у кого... Правильно!
Все правильно - вариатор или не уступает или даже немного превосходит МКПП в разгоне. Двигатель выходит на обороты максимальной мощности где то на 20км/ч и остается в таком режиме до достижения максимальной скорости. Тоесть стрелка тахометра при разгоне стоит на одних оборотах - наиболее оптимальных для быстрого разгона. Разгон ровный и уверенный без разрыва потока мощности и малейшего рывочка - как верно подмеченно троллейбусный.
По началу правда непривычно что двигатель на разгоне не меняет обороты.
Тупо, не хватило, нет денег- из чего следует, что каждый, занимает свою нишу, по определению.
да Вы батенька олигарх,а мы то убогие носимся тут с приорой как с писанной торбой,не западло с нами общаться то,не ровен час Абрамович узнает и не бывать Вам у него в списке друзей на одноклассника.
А, не рвёт на груди тельняшку, что порвёт всех и вся, после покупки приоры
прежде чем давать советы, нужно для начала изучить мат. часть. Вот, кстати ссылка, для ознакомления:
Линейный вид
